Erste Saisonbilanz nach Red Bull Paukenschlag

Red Bull verliert Ende nächsten Jahres eine weiter Schlüsselfigur an Mclaren. Welches Auswirkungen kann das auf Max Verstappen haben? Außerdem: welcher Fahrer konnten bis jetzt überzeugen? Wer nicht?

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Wir nutzen die Formel-1-Pause für den nächsten Deep Dive in ein sehr spannendes Thema, denn die Nachwuchsförderung ist immer ein wichtiger Faktor im Motorsport gewesen, so auch für die Königsklasse. Olivier Zwartyes kommentiert seit einigen Jahren für Sky die Formel 2 und Formel 3, kennt sich mit der Materie extrem gut aus und gibt uns heute die Antwort auf die Frage, ob das Nachwuchssystem noch sinnvoll ist oder sich überholt hat?

Gemeinsam mit Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski gehts ums liebe Geld, denn die hohen Kosten setzen den Familien der jungen Fahrenden sehr zu, egal, wie talentiert diese Mädels und Jungs sind. Entweder hat man dann Glück und findet einen Platz in einer Junior Akademie eines bestehenden Formel-1-Teams oder es ist dann doch schnell vorbei mit dem Traum. Sie gehen auf die Schicksale von Fahrern wie Tim Tramnitz ein, deren Weg erstmal woanders weitergeht und sprechen über die Aussichten eines Colton Herta auf dem Weg ins Cockpit von Cadillac.

Dazu gibt es natürlich Einschätzungen zum Red-Bull-Racing-Abschied von Gianpiero Lambiase zur Saison 2028, wenn er bei McLaren anheuert, welchen Dominoeffekt das auf das Team von Max Verstappen und ebendiesen haben könnte und wieso der Tod von Didi Mateschitz noch heute klar zu spüren ist. Ebenso spricht das Trio über das erste Treffen der Teams mit der FIA zur Bewältigung der Probleme am neuen Reglement und Olivier gibt uns seine Sicht der Dinge auf die Neuausrichtung der Formel 1.

Viel Spaß!

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Verstappens Renningenieur Gianpiero Lambiase verlässt 2027 Red Bull, ein weiterer schwerer Verlust für die Truppe aus Milton Keynes. Von den Schlüsselfiguren der Erfolgsmannschaft ist kaum noch jemand übrig. Was macht Verstappen nun? Unsere Insider Bianca Garloff und Ralf Bach rechnen damit, dass der Holländer kommende Saison nicht mehr im Red Bull sitzen wird.

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Mehr Infos auf: https://f1-insider.com/

#formel1 #f1 #verstappen

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Ja, zumindest für Testfahrten kehren Mercedes und Mclaren zurück auf den Nürburgring. Wie realistisch ist ein Grand Prix in Deutschland und welche Fharer sehen wir überhaupt bei den Tests am Nürburgring im April?

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In der heutigen Folge gibt es den Livebericht und die Rennanalyse zum Rennwochenende in Japan 2026.

Wir sind auch auf Instagram erreichbar: https://www.instagram.com/formulanerdpodcast

Wir freuen uns über Kritik, Ideen und weitere Anregungen, um unser kleines Projekt für euch immer Besser zu machen. Viel Spaß wünschen Marc und Manu. E-Mail: [email protected]

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Wir nutzen die Formel-1-freie Zeit für ein paar spezielle Podcast-Themen, von denen wir denken, dass sie euch trotz fehlender Rennwochenenden, Vorschauen und Analysen einen Mehrwert bieten können. Den Anfang macht ein Deep Dive ins neue Motorenreglement der Königsklasse.

Es hagelt Kritik in den Sozialen Medien, Experten warnen vor dem Untergang des Formel-1-Abendlandes und dabei stellen sich viele doch die Frage, wie das alles nun wirklich funktioniert. Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski versuchen gemeinsam mit Motorsport-Ingenieur David Varnholt für Aufklärung zu sorgen. David ist seit vielen Jahren im Motorsport aktiv, lebt aktuell in den USA und arbeitet für Porsche in der IMSA. Mehr zu seiner Person und seiner Vita hört ihr im Podcast.

Das Trio widmet sich den drängenden Themen: Energiemanagement, Rekuperation, Super Clipping, Geschwindigkeitsüberschuss, Effekt der Vorderachse vs. Hinterachse, Fahrstilanpassungen und vieles mehr. Ihr bekommt die volle Dröhnung Tech-Talk mit Ansätzen, wie man das aktuelle Reglement anpassen und die Formel 1 ein Stück weit retten kann, wenn das Kind denn wirklich schon im Brunnen ist.

Lasst uns gerne euer Feedback zukommen, wir sind sehr gespannt, was ihr zu dieser Ausgabe zu sagen habt.

Viel Spaß beim Hören. Keep Racing!

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Kimi Antonelli gewinnt sein zweites Formel 1 Rennen vor Oscar Piastri und Charles Leclerc. Er übernimmt damit als jüngster Fahrer die WM Führung. Gleichzeitig nimmt die Kritik im Fahrerlager zu den neuen Regeln nicht ab. Nach dem heftigen Crash von Ollie Bearman steht die FIA vor einer schwierigen Situation.

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Der Wintersport verabschiedet sich in die wohlverdiente Pause und damit verabschieden wir erneut einige unserer Heldinnen und Helden der vergangenen Jahre. Von Katharina Schmid (ehem. Althaus), Franziska Preuß, Doro Wierer, Christopher Grotheer, Kamil Stoch bis hin zu Lindsey Vonn (?) beenden echte Legenden ihre unglaublichen Karrieren. Auch wir verabschieden uns. Nach 315 Folgen “OTP” ist nun Schluss - zumindest vorerst.

Hinter uns liegen seit Dezember 2020 zusammengerechnet etwa zwei Wochen Podcastaufnahmen, sportliche Emotionen, gemeinsame Events, beknackte Folgentitel und viel Lachen. In welcher Form ihr uns wiederseht, wird die Zeit zeigen. Jetzt gilt aber erstmal für die nächsten Monate: Gehabts euch wohl und bis bald!

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Der Große Preis von Japan hat die Vor- und Nachteile des neuen Formel-1-Reglements schonungslos offenbart. Ja, das Racing ist an und für sich besser als letztes Jahr gewesen. Engere Duelle, besseres Hinterherfahren, Überholmanöver auch an Stellen, an denen sonst nicht überholt wurde. Aber auf der anderen Seite steht eine entwertete Qualifikation, ein heftiger Unfall von Oliver Bearman und immer lauter werdende Kritik von Weltmeister Lando Norris & Co. an die FIA, dass nicht auf die Fahrer gehört wird.

Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski gehen die wichtigsten Punkte des Wochenendes in Suzuka nochmal durch, angefangen natürlich vom nächsten Sieg des Shootingstars Kimi Antonelli, über das erneute Duell der beiden Ferrari-Piloten, Alpine im Aufwind, Red Bull im Mittelfeld und die Leiden von Aston Martin ganz hinten.

Dann wird nach drei Rennwochenenden mal eine erste Bilanz gezogen. Was sind unsere Wünsche in Sachen Veränderungen an den Regeln? Wann werden diese implementiert? Wie geht es weiter mit Max Verstappen? Das und mehr jetzt in der neuen Ausgabe.

Viel Spaß mit der Ausgabe!

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GP Japan Ergebnis:

1. Antonelli (Mercedes) – 01:32.432
2. Piastri (McLaren) – +13.722
3. Leclerc (Ferrari) – +15.270
4. Russell (Mercedes) – +15.754
5. Norris (McLaren) – +23.479
6. Hamilton (Ferrari) – +25.037
7. Gasly (Alpine) – +32.340
8. Verstappen (Red Bull) – +32.677
9. Lawson (Racing Bulls) – +50.180
10. Ocon (Haas) – +51.216
11. Hülkenberg (Audi) – +52.280
12. Hadjar (Red Bull) – +56.154
13. Bortoleto (Audi) – +59.078
14. Lindblad (Racing Bulls) – +59.848
15. Sainz (Williams) – +1:05.008
16. Colapinto (Alpine) – +1:05.773
17. Perez (Cadillac) – +1:32.453
18. Alonso (Aston Martin) – +1 Runde
19. Bottas (Cadillac) – +1 Runde
20. Albon (Williams) – +2 Runden
21. Stroll (Aston Martin) – Ausgeschieden
22. Bearman (Haas) – Ausgeschieden

Fahrer-WM (nach 3/22 Rennen):

1. Antonelli (Mercedes) – 72
2. Russell (Mercedes) – 63
3. Leclerc (Ferrari) – 49
4. Hamilton (Ferrari) – 41
5. Norris (McLaren) – 25
6. Piastri (McLaren) – 21
7. Bearman (Haas) – 17
8. Gasly (Alpine) – 15
9. Verstappen (Red Bull) – 12
10. Lawson (Racing Bulls) – 10
11. Lindblad (Racing Bulls) – 4
12. Hadjar (Red Bull) – 4
13. Bortoleto (Audi) – 2
14. Sainz (Williams) – 2
15. Ocon (Haas) – 1
16. Colapinto (Alpine) – 1
17. Hülkenberg (Audi) – 0
18. Albon (Williams) – 0
19. Bottas (Cadillac) – 0
20. Perez (Cadillac) – 0
21. Alonso (Aston Martin) – 0
22. Stroll (Aston Martin) – 0

Konstrukteurs-WM:

1. Mercedes – 135
2. Ferrari – 90
3. McLaren – 46
4. Haas – 18
5. Alpine – 16
6. Red Bull – 16
7. Racing Bulls – 14
8. Audi – 2
9. Williams – 2
10. Cadillac – 0
11. Aston Martin – 0

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#formel1 #f1 #gpjapan

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