Staffel 2 - Folge 4: Die Neue Folge der "DIE EISHOCKEY SHOW" powered by Magenta Sport.
Zu Gast: Marcel Noebels von den kriselnden Eisbären Berlin und Kai Wissmann von den Providence Bruins.

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Willkommen beim GT-Talk, Ihrem Podcast für alles rund um das GT- und Sportwagenrennen! In dieser Woche werfen wir einen Blick auf das bevorstehende Repco Bathurst 12 Hour auf dem Mount Panorama in Bathurst.

Mit 97 Fahrern aus 18 verschiedenen Ländern verspricht dieses Rennen ein wahrhaft internationales Spektakel zu werden. Von bekannten Größen wie Kenny Habul, Jules Gounon und Luca Stolz bis hin zu aufstrebenden Talenten wie Matt Campbell, ist das Fahrerfeld ein Who's Who des GT- und Sportwagenrennsports.

Besonders im Fokus steht Jules Gounon, der auf der Suche nach seinem vierten aufeinanderfolgenden Bathurst-Sieg ist, eine Leistung, die bisher noch nie erreicht wurde. Doch er steht vor einer harten Konkurrenz, darunter acht ehemalige Gewinner des Bathurst-12-Stunden-Rennens und sogar Legenden der Bathurst 1000 wie Craig Lowndes und Jamie Whincup.

Neben den Fahrern ist auch die Überarbeitung des Punktesystems der Intercontinental GT Challenge für die Herstellerwertung ein Thema von großer Bedeutung. Mit dieser Änderung werden alle Fahrzeuge von registrierten Marken automatisch berechtigt, Fahrer- und Herstellerpunkte zu erzielen, was für ein noch spannenderes Wettbewerbsumfeld sorgt.

Aber das ist noch nicht alles! Wir werfen auch einen Blick auf die neuesten Nachrichten aus der FIA WEC, einschließlich der automatischen Einladungen für die 24 Stunden von Le Mans und der aufregenden Entry-List für das bevorstehende Qatar 1812km-Rennen.

 

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Mit folgenden Themen verabschieden wir uns in die Weihnachtspause:

Lamborghini gibt Fahrerkader für die erste Saison mit dem neuen SC63 LMDh bekannt

Porsche testet aktualisierte LMDh-Autos für die Saison 2024

Akkodis ASP Team gibt Fahrerkader für das FIA World Endurance Championship LMGT3-Engagement bekannt

Verbot der Reifenwärmer beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 2024

 

Dies und mehr jetzt in den kommenden Minuten.

 

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In dieser  Ausgabe schauen wir auf das perfekte Finalwochenende der DTM-Saison 2023, bei dem der Champion Thomas Preining im Manthey-EMA-Porsche triumphierte.

Nachdem Preining mit seinen drei Punkten im Sonntags-Qualifying den Titel gesichert hatte, bewies er seine Dominanz in Hockenheim, indem er sowohl die Pole-Positionen als auch beide Siege sicherte. Doch sein hartnäckiger Titelrivalen Mirko Bortolotti im SSR-Lamborghini gab nicht auf und machte ihm das Leben schwer.

In einem packenden Rennen behielt Preining die Oberhand, während Bortolotti hartnäckig den zweiten Platz gegen starke Konkurrenz verteidigte. Das Rennen versprach von Anfang bis Ende Hochspannung und wurde in der dritten Runde durch eine Safety-Car-Phase unterbrochen, nachdem Marco Wittmann in die Mauer geschickt wurde.

Nach dem Restart setzte Bortolotti alles auf eine Karte, drängte auf den Führenden Preining und versuchte, seinen Titeltraum am Leben zu halten. Doch Preining zeigte Nervenstärke und Kontrolle, trotz des zusätzlichen Gewichts nach seinem Samstagssieg.

Im Laufe des Rennens kam es zu einem strategischen Boxenstopp, bei dem Bortolotti versuchte, Preining zu überholen. Doch selbst mit dem "Undercut" blieb Preining vorne. In der Schlussphase erhöhte Bortolotti den Druck, doch Preining wehrte sich erfolgreich.

Letztendlich entschied der Lamborghini-Pilot das Rennen in der letzten Runde selbst, als er einen entscheidenden Fehler beging und ins Gras rutschte, wodurch Preining triumphierte. Bortolotti gestand: "Der Porsche war einfach schneller. Gegen die war kein Kraut gewachsen."

Für Preining war es das Wochenende seines Lebens, und er beendete die Saison auf dem Höhepunkt. Er schwärmte von seinem Team und ihrem beeindruckenden Boxenstopp. Das Rennen in Hockenheim war zweifellos ein unvergessliches Kapitel in der DTM-Geschichte.

Begleiten Sie uns in dieser Episode, um die Höhepunkte, Dramen und Emotionen dieses aufregenden DTM-Finales zu erleben, das Thomas Preining zum Champion krönte.

 

Im zweiten Teil dieser Episode gibt es News zur LMGT3, Mick Schumachers Alpine Test und dem FIA GT World Cup aus Macau.

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Das Scherer Sport PHX-Team beendete die Nürburgring-Langstrecken-Serie mit einem wahrhaft märchenhaften Abschluss. Beim Abschiedsrennen von Teamchef Ernst Moser triumphierten Frank Stippler und Christopher Mies und sicherten sich den Sieg. Dieser Erfolg markierte nicht nur das Ende einer langen Pechsträhne für den Audi R8 LMS GT3 Evo II #5, sondern verhinderte auch, dass BMW im neunten Rennen den achten Sieg in der Serie einfuhr.

Leider lief es für Falken Motorsport in diesem Rennen überhaupt nicht nach Plan. Beide Porsche 911 GT3 R von Schnabl Engineering hatten mit Problemen zu kämpfen. Der Falken-Porsche #4, gefahren von Heinemann und Menzel, schaffte es schließlich auf den 17. Platz, musste jedoch mehrere Boxenstopps aufgrund technischer Probleme einlegen.

Der Falken Porsche #3, gesteuert von Müller und Picariello, hatte bereits nach vier Runden einen unplanmäßigen Boxenstopp. Picariello musste einem ausweichenden Fahrzeug ausweichen, was zu einer Verstopfung des Kühlers führte. Obwohl er zwischenzeitlich in Führung lag, wurde er von Kuba Giermaziak überholt, was zu einer Berührung führte und den Diffusor beschädigte. Nach einem Reparaturstopp ging es weiter, aber neun Runden später löste sich der Diffusor erneut, was letztendlich zu einem Ausfall führte.

Das Rennen entschied auch über den Titel in der NLS 2023. Daniel Zils und Oskar Sandberg verteidigten erfolgreich ihren Titel, diesmal mit Philipp Leisen. Adrenalin Motorsport sicherte sich somit den sechsten Titel in Folge. Der BMW 330i #1 gewann in dieser Saison alle neun Rennen und sicherte sich den Titel in seiner Klasse, selbst ein dritter Platz im Finale hätte ausgereicht. Die einzige Konkurrenz, der Sorg-Cayman #959 (Eichenberg/Grütter/Grosse), erreichte den zweiten Platz in ihrer Klasse, aber selbst ein Ausfall des #1-Teams hätte nicht gereicht, um den Titel zu holen.

Die Zukunft des Langstreckensports am Nürburgring ist derzeit unsicher, da es 2024 zwei konkurrierende Rennserien geben wird. Wie und in welcher Form die Langstreckenrennen auf der Nürburgring-Nordschleife im nächsten Jahr ausgetragen werden, bleibt abzuwarten und wird sich in den kommenden Wochen und Monaten klären.

Im zweiten Teil der Episode schauen wir auf das Finale der IMSA WeatherTech Sportscar Championship mit dem Motul Peti Le Mans sowie auf die IGTC und die GT World Challenge.

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Aston Martin plant, sein Valkyrie Le Mans Hypercar-Programm wiederzubeleben und wird sich mit The Heart of Racing zusammentun, um ab 2025 in einer Dual-Serie-Kampagne in der FIA World Endurance Championship und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship anzutreten.

Das amerikanische Team wird 'mindestens einen' Valkyrie sowohl in der Hypercar-Klasse der WEC als auch in der GTP-Kategorie der WeatherTech Championship einsetzen. Dies markiert das erste Mal, dass ein nach LMH-Vorschriften gebautes Auto in beiden Serien antreten wird.

Die Ankündigung bestätigt die lang gehegten Gerüchte über die Wiederbelebung des Valkyrie-Programms, das seit 2020 brachlag, nachdem Aston Martin seine Pläne auf Eis gelegt hatte, während man die Motorsportstrategien überprüfte.

Medienberichte, die The Heart of Racing mit dem Valkyrie-Programm in Verbindung brachten, wurden erst letzten Monat vom Teamchef Ian James heruntergespielt. Das Team wird durch den Videospiel-Magnaten Gabe Newell unterstützt, der The Heart of Racing 2014 gegründet hat.

Aston Martin Performance Technologies, ansässig im neu errichteten Motorsport-Hauptquartier des Herstellers am Silverstone Circuit, hat begonnen, den Valkyrie für den Wettbewerb entsprechend vorgegebener aerodynamischer und Leistungsanforderungen zu entwickeln, im Vorfeld einer geplanten Homologation für WEC- und WeatherTech Championship-Rennen.

Der Wagen wird weiterhin den von Cosworth gebauten, 6,5-Liter-Naturbrenner-V12-Motor nutzen, der angepasst wird, um die Balance of Performance-Anforderungen der Hypercar-Klasse zu erfüllen.

In dieser Episode analysieren wir das Finale der GT World Challenge Endurance Cup aus Barcelona.

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Die Nürburgring Langstrecken Serie im GT Talk mit Coblor | Die erste Asphalt-Uhr der Welt

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Redaktion: Helmut Storms und meinsportpodcast.de

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Der GT Talk-Update versorgt euch jeden Freitagmorgen mit neusten Nachrichten und Stimmen der GT- und Langstreckenszene. Egal ob WEC, IMSA oder GT Masters all dies findet im GT Talk Update Platz.

Themen in dieser Woche u.a. :

• IMSA: Action Express weiterhin mit Whelen


• FIA WEC in Katar


• NLS :FT3 Tank vorerst verschoben

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Die Nürburgring Langstrecken Serie im GT Talk mit Coblor | Die erste Asphalt-Uhr der Welt

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Das Finale der Langstrecken-WM in Bahrain brachte wieder einiges an Gesprächsstoff mit sich. Wir Analysieren im ersten Teil dieser Episode den Titelkampf in der GTE Pro und in der Hypercar Klasse im Detail und werfen dabei auch einen Blick auf den Test.

Im zweiten Teil bringen wir euch mit unserem Update auf den neusten Stand in der Welt der GT- und Langstreckenserie.

Themen u.a.

• Wechsel an der VLN Spitze: Bork geht, Jäger kommt


• Walkenhorst steigt in die GT-Masters ein.


• GT Masters rechnet mit mehr Teams

 

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Sheldon van der Linde ist der neue DTM-Champion der Saison 2022. Dabei war ein großes Thema neben der Meisterschaft das Chaos-Rennen am Samstag mit mehreren Horror-Crashs. Wie dies hätte verhindert werden können, klären wir hier. Wie immer analysieren wir das Wochenende vom Hockenheimring in aller Ausführlichkeit.

 

Im zweiten Abschnitt schauen wir auf das Wochenende der Nürburgring Langstrecken-Serie.

 

 

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Das Thema Klimaneutralität und Nachhaltigkeit ist ein sehr wichtiges Thema, sowohl gesellschaftlich und auch im Sport. Große Sportverbände und Serien werben mit großen Kampagnen für den Kilmaschutz und für Klimaneutralität.

Dies findet natürlich auch im Motorsport statt. Doch wie "sauber" ist der Motorsport im Jahr 2022 und wie sehen die Pläne der großen Serien Formel 1, Formel E und Langstrecken-WM aus und wie realistisch sind diese gesteckten Ziele wirklich?

Startschuss eines Projekts über die Zukunft des Motorsports

Darüber sprechen wir im GT Talk Thema zusammen mit dem Host des Formel 1 Podcasts "Starting Grid" hier auf meinsportpodcast.de, Kevin Scheuren, und dem stellvertretenden Chefredakteur des Portals e-formel.de, Tobias Bluhm, mit seinem Podcast "e-Pod".

In einer sehr interessanten Debatte kommen auch Fahrer, Teamchefs und Experten zu Wort.  So auch Sebastian Vettel, der zu diesem Thema eine sehr klare Haltung hat. Tobias Bluhm sprach im Rahmen des Rom e-Prix mit dem Mercedes EQ Formel E Teamchef Ian James und dem Porsche Motorsportchef Thomas Laudenbach über die Formel E und ihre Vision für des Motorsport in den nächsten Jahren.

Luca Storms sprach mit dem Mobilitätsexperten Benjamin Stephan von Greenpeace über die Probleme die der Motorsport aktuell noch hat und woran es beim Thema E-Fuel ein großes Problem gibt warum es scheitern könnte.

Gäste in dieser Episode:

Starting Grid  / Host Kevin Scheuren

E-Pod von e-formel.de  / Host Tobias Bluhm

Ian James Teamchef Mercedes-EQ Formula E Team

Thomas Laudenbach Porsche Motorsportchef

Sebastian Vettel via 1,5 Grad der Kilma-Podcast mit  Luisa Neubauer

Benjamin Stephan Mobilitätsexperte und Campaigner von Greenpeace

Quellenbeiträge:

Spotify - 1,5 Grad der Kilma-Podcast mit Luisa Neubauer - Sebastian Vettel - warum bist du fürs Tempolimit

GT Talk Thema Bonustrack - Wieviel Zukunft hat der Motorsport mit Benjamin Stephan Mobilitätsexperte von Greenpeace.

Euer Feedback ist uns wichtig

Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer:

+49 331 298 50 28

GANZ WICHTIG:

bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch.

Ihr könnt uns über verschiedene Kanäle erreichen und mich anderen F1-Fans in Verbindung bleiben:

Instagram
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Kicktipp

Sehr gerne würden wir auch eure Rezensionen auf iTunes lesen, bitte nehmt euch 3 Minuten Zeit für 5 Sterne und ein paar warme Worte, vielen Dank! Bewertet uns auch gerne bei Spotify!

Keep Racing!

 



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Sind die verrückt? So könnte eine Reaktion lauten nachdem die WEC und die IMSA mit Hendrick Motorsports das Projekt NASCAR für das 24h von Le Mans angekündigt haben. Dieses Fahrzeug wird im Rahmen des Garage 56 für Fahrzeuge außerhalb der Kategorisierten Wagen an den Start gehen. Wer in Le Mans denn Stock-Car von Chevrolet steuern darf ist bisher unbekannt.

 

Weitere Themen u.a. :

• Nachhaltig und innovativ: Neuer Shell-Kraftstoff für das ADAC GT Masters


• KCMG erneut an der Nordschleife


• AMG GT4 in verbesserter Version vorgestellt

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