Mirko Bortolotti beschrieb seinen Kampf um den Sieg gegen Ricardo Feller im DTM-Rennen am Sonntag auf dem Lausitzring als "wirklich hart und fair". Er sagte, dass der "kleinste Fehler" es dem Audi-Fahrer ermöglicht hätte, den Sieg zu erlangen.

Bortolotti holte am Sonntag in dem 60-minütigen Rennen auf der deutschen Strecke seinen zweiten Sieg des Jahres und wurde damit der erste wiederholte Sieger der Saison. Gleichzeitig übernahm er die Führung in der Meisterschaft von Manthey EMA-Fahrer Thomas Preining.

Der Sieg folgte einem hart umkämpften Rennen, in dem Fellers ABT Sportsline Audi R8 LMS GT3 Evo II den SSR Performance Lamborghini Huracan GT3 EVO2 konstant unter Druck setzte.

Nach dem Rennen gab Bortolotti zu, dass es notwendig war, ein fehlerloses Rennen zu fahren, um Feller in Schach zu halten.

"Es war ein wirklich hartes Rennen, ehrlich gesagt, von Anfang an", sagte er. "Ich hatte einen wirklich schnellen Fahrer hinter mir, Ricardo hat mich das ganze Rennen über gepusht."

"Ich wusste genau, wenn ich den kleinsten Fehler mache, reicht es für ihn aus, um eine Chance zu bekommen und die Position zu übernehmen. Die Spannung war während des gesamten Rennens da."

"Es war ein großartiger Kampf, zumindest kann ich das von meiner Seite aus sagen. Es war ein großer Kampf, wirklich fair und gleichzeitig hart."

"So wollen wir Rennen fahren und am Ende hatten wir heute das bessere Ende, also bin ich wirklich stolz auf diesen Sieg."

Bortolotti erklärte, dass er sich darauf konzentrierte, seine Ein- und Ausfahrten aus den Kurven zu perfektionieren, um zu verhindern, dass Feller Überholversuche starten konnte.

"Ich denke, wenn es wie ein Fußballspiel wäre, würde man sagen, du parkst den Bus", sagte er.

"Das habe ich versucht zu tun. Überall den Bus parken. Sichergehen, dass ich jede Scheitelpunkt treffe, das Auto dort anhalten."

"Ich war froh, hin und wieder einen kleinen Rempler von ihm am Scheitelpunkt zu bekommen, aber für mich war es wichtig, eine gute Position für den Ausgang zu haben. Ich wusste, dass wir stark beim Bremsen sind, genauso wie der Audi."

"Normalerweise sind wir ziemlich ähnlich beim Bremsen, also wusste ich, dass es für ihn schwierig wäre, eine Chance zu bekommen, solange ich meinen Bremspunkt nicht wirklich vermassle."

"Das war im Grunde genommen, was ich das ganze Rennen versucht habe zu tun."

Bortolotti fügte hinzu, dass er erwartete, dass es für Feller schwierig gewesen wäre, einen Angriff in die neu gestaltete erste Kurve des Lausitzrings zu starten.

Im Gegensatz zu den Vorjahren, in denen die Serie die Layouts der geneigten Ovalkurve Turn 1 verwendete, entschied sich die ADAC dafür, zur Sprint-Konfiguration zurückzukehren, die zuletzt im letzten Jahr der Class One-Regelungen 2020 verwendet wurde.

Daher glaubte Bortolotti, dass die Gerade nicht lang genug war, damit Feller genügend Windschatten bekommen konnte, um einen Überholversuch zu starten. Er fügte hinzu, dass die Autos "kaum den sechsten Gang am Ende der Geraden erreichten."

Mit dem Sieg stieg Bortolotti auf den ersten Platz in der Meisterschaftswertung und holte 138 Punkte, mit einem Vorsprung von sieben Punkten auf Thomas Preining.

Trotz des Erfolgs relativierte der Italiener die Aussichten auf eine Punkteführung zu diesem Zeitpunkt der Saison.

"Das Sahnehäubchen ist, wenn du am Ende der Saison die Meisterschaftsführung hast, nicht jetzt", sagte Bortolotti.

"Es ist nur gut, in einer viel besseren Position zu sein als zu Beginn des Wochenendes, weil wir mit einem großen Abstand zum Führenden hierher gekommen sind und es geschafft haben, mit einem kleinen Vorteil nach Hause zu gehen."

 

Alles zum DTM Wochenende gibt es im ersten Abschnitt.

 

Der Rückblick auf das Wochenende der ADAC GT4 Germany und des Porsche Carrera Cup Deutschland folgt im Anschluss sowie auch die Vorschau auf das Wochenende der IMSA auf dem Kurs von VIR.

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Die 24h von Spa brachten auch in diesem Jahr wieder spannendes Racing und auch einige Aufreger, die wir hier besprechen.

Der Sieg von Rowe war der dritte für das Team rundum H.P. Naundorf und der insgesamt 25. für BMW Motorsport in den Ardennen von Spa. In der Stint-Analyse klären wir, welche Teams und Fahrer am stärksten unterwegs waren und ob sich das auch im Endergebnis wieder gespiegelt hat.

In der Vorschau sprechen wir über die kommenden Rennwochenenden der DTM,NLS, FIA WEC und der IMSA im Detail.

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Octane 126 kehrte am vergangenen Wochenende im Rahmen des 46. RCM DMV Grenzlandrennen der Nürburgring Langstrecken-Serie zurück. Das Team aus der Schweiz konnte aufgrund von Lieferschwierigkeiten nicht bei den 24h vom Nürburgring starten und geht jetzt mit dem neuen Ferrari 296 GT3 über die restliche NLS Saison an den Start. Die Dominanz von BMW hält in der Topklasse hingegen weiterhin an, nach dem Sieg von Krognes und Giermaziak ist es für die Münchner der vierte Sieg im vierten Saisonrennen der NLS.

In den Cup und Produktionswagenwertungen war viel Bewegung im Feld und in der Tabelle nach dem Wochenende zu vermelden. Die Details gibt es im ersten Abschnitt.

Die DTM kehrt nach langer Pause nach Zandvoort zurück. Der Kurs im Urlaubsgebiet ist für viele DTM Fahrer sehr beliebt aufgrund der neuen Steilkurven und der doch sehr Old-School gehaltenen Streckenführung. Tim Heinemann reist als Tabellenführer in die Niederlande und wir haben ihn in der PK gefragt, wie er das Rennwochenende als Führender angeht.

Nach der Sommerpause geht es direkt weiter mit einem Langstreckenrennen in der IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Auf der Strecke von Watkins Glen geht es über 6 Stunden in allen Klassen um die Gesamtmeisterschaft wie auch um die Langstreckenwertung.

Alle Details zur DTM und zur IMSA gibt es im zweiten Teil.

 

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Tim Heinemann überzeugte beim DTM Saisonauftakt in Oschersleben. Der Toksport-WRT Pilot übernimmt die Führung in der Fahrerwertung nach dem er am Samstag und am Sonntag auf Platz zwei die Zielflagge entgegennahm. Für DTM-Champion Sheldon van der Linde hingegen lief es nicht. Ausfall am Samstag und Platz 11 am Sonntag überzeugten nicht unbedingt seine Konkurrenten.

Einen sehr guten Einstand feierten die Rookies Franck Perera und Christian Engelhart die am Samstag bzw am Sonntag die Rennen gewannen.

In dieser Episode blicken wir auch auf die ADAC GT4 Germany sowie auch auf den Porsche Mobil 1 Supercup.

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Mit der neuen Geschäftsführerin Jacqueline Johann startet die Nürburgring Langstrecken-Serie in ihr zweites Rennwochenende. Michel Pathe gibt seine Position auf und Johann folgt nun auf ihm.

Neben diesem Wechseln an der Führungsspitze der VLN VV GmbH gibt es den Blick auf die Starterliste und der Balance of Performance, die einige Änderungen mit sich bringt.

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Die letzte Ausgabe des Jahres 2021 ist vor gepackt mit dem neusten der Silly Season.

Mit im Gepäck die erste Fahreranküdigung von Porsche und Penske zum  LMDH Programm und erste Teaserbilder  zum Prototypen.

Die IMSA Meisterschaft ist ein großes Thema bei uns in dieser Folge mit Bekanntgaben zum Programm 2022 und noch vielem mehr aus der Langstreckenmeisterschaft aus den USA.

Aus deutscher Sicht sind die News von der ADAC GT Masters und der DTM sehr erfreulich gewesen. Die ADAC GT Masters wird Stand jetzt mit 30 Fahrzeugen die kommende Saison bestreiten, während das KÜS Team Bernhard sich in Richtung DTM orientiert hat und mit Thomas Preining das Programm bestreiten wird.

Wir sagen Danke!

An alle die diesen Podcast in diesem Jahr begleitet haben als Zuhörer*in, als Gäste oder als Interview Partner bedanken wir uns an dieser Stelle sehr herzlich und bedanken uns für eure Treue!

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Fabian Vettel kehrt beim vorletzten Wochenende der ADAC GT4 Germany zurück in ein Rennauto. Er wird zusammen mit dem W&S Motorsport Team und Tim Heinemann in Hockenheim starten. Im Jahr 2019 war Fabian Vettel in der GT Masters unterwegs für das Mercedes Team Mann-Filter.

Der Siebenfache Rallye Weltmeister wird in Bahrain einen Test mit Toyota bestreiten. Er sammelte bereits schon Erfahrung im Simulator vom Hersteller aus Japan. Ogier wird nach der Saison 2021 nicht mehr alle Rallye Läufe bestreiten und möchte mit Toyota in die Langstrecken-WM

 

Weitere Themen:

• Anpassung der Fahrerpaarung für Hockenheim in der GT Masters


• IMSA Paarung und BMW Junioren mit neuen M4 GT3 beim 24h Rennen von Sebring


• Zakspeed gibt Programm bekannt.


• Corvette zielt auf Doppelprogramm im Jahr 2022


• Verschiebung der 12h von Bathurst aufgrund der Hersteller?

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Nach zwei Jahren kehrt Aston Martin in Form von PROsport Racing zurück. Tim Heinemann und Salman Owega werden das britische Fahrzeug in Hockenheim fahren. Ob beim Saisonfinale auf dem Nürburgring dabei sind, ist noch unklar.

 

Nach dem Drama-Finale der DTM äußert sich jetzt auch der Chef Gerhard Berger. Er kritisiert die Vorgehensweise von Mercedes-AMG beim Thema Stallorder und die Aktion von Kelvin van der Linde in Kurve 1 am Sonntag  Liam Lawson den Titel gekostet hat.

 

Weitere Themen:

• Schubert und Car Collection rüsten sich für nächstes Jahr


• BMW M4 GT4 kommt im Jahr 2023


• Inception Racing beim Finale der IMSA dabei.

 

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Der Detroit GP plant einen großen Umzug.

Von der bekannten Belle Isle Strecke möchte man in die Innenstadt. Dort will man auf einem Teil der alten Formel 1 Strecke fahren. Dies soll laut Aussagen der Promoter im Jahr 2023 passieren.

Weitere Themen:

• Will Bamber freigesprochen


• Estre Comeback bei Weathertech Racing


• Anpassungen bei GT4 Germany, DTM Trophy und GTWC

 

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Florian Naumann debütierte beim 8. Lauf der Nürburgring Langstrecken Serie mit dem Black Falcon Team in der SP9 (GT3) Klasse.

Seine Anfänge machte  heute 31 Jährige im Motorradsport. Sein Vater brachte ihn dort hin und dort sammelte er mit 12 Jahren seine ersten Erfahrungen auf der Rennstrecke. Über die Jahre wurde das Interesse zum Motorradrennsport in Deutschland deutlich weniger. Somit wurden nicht nur die Fans an der Strecke weniger, sondern auch die Sponsoren sprangen mehr und mehr ab.

Im Jahr 2017 ging es in die Rundstrecke und feierte bei der RCN Rennpremiere auf der Nordschleife. Nach einigen Rennen in der Rundstrecken Challenge stieg er in die VLN (Nürburgring Langstrecken Serie) ein.

Der BMW M235i Cup war der Anfang in der Langstrecken Meisterschaft auf dem Nürburgring.  Über Jahre sammelte er in der BMW Cup Klasse Erfahrung. Im Jahr 2020 geling ihm der Aufstieg mit dem Team Adrenalin Motorsport in die SP10 (GT4 Wertung). Dort gewann er mit seinen Teamkollegen die Meisterschaftswertung der GT4 Fahrzeuge.

Seit diesem Jahr ist er fester Bestandteil bei Black Falcon. Der Schritt vom BMW M4 GT4 auf den Porsche 911 GT3 Cup MR war auch ein Schritt näher in Richtung GT3. Dieser wurde am vergangenen Wochenende erfüllt.

Auch die Förderung von Identica war für ihn und seine Teamkollegen eine große Hilfe.

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