Michelle Gatting sagte, der historische Klassensieg der Iron Dames in der GTE-Am-Klasse beim Saisonfinale der FIA World Endurance Championship am Samstag in Bahrain zeige, dass das ausschließlich aus Frauen bestehende Team in der Lage ist, Rennen im Spitzenbereich des Sportwagenrennsports zu gewinnen, und bezeichnete es als "genau das, was wir erreichen wollen".

Gatting, die den Porsche 911 RSR-19 mit der Nummer 85 fuhr, hielt Casper Stevensons Aston Martin Vantage GTE mit der Nummer 777 vom D’station Racing in den Schlussphasen der 8 Stunden von Bahrain in Schach, um den letzten Sieg der GTE-Ära einzufahren.

Besonders bemerkenswert ist, dass Gatting, Rahel Frey und Sarah Bovy das erste rein weibliche Team in der Geschichte der Meisterschaft sind, das einen Rennsieg errungen hat.

Gatting sagte nach dem Rennen, dass der Sieg für das Team emotional sei und zeige, dass sie in der Lage sind, in der Weltmeisterschaft zu gewinnen.

"Diesen Sieg endlich zu bekommen, ist etwas, was wir schon lange erreichen wollten, und ihn schließlich beim letzten Rennen zu bekommen, ist etwas, das für uns alle ziemlich emotional ist", sagte Gatting.

"Ich bin sehr stolz auf Rahel, auf Sarah, auf unser gesamtes Team und auf dieses Projekt. Das ist genau das, was wir erreichen wollen und was wir beweisen wollen, dass wir auf genau demselben Niveau wie alle anderen konkurrieren können und dass wir hier sind, um Rennen zu gewinnen."

Das Ergebnis markiert einen neuen Meilenstein für das von Iron Lynx geleitete Programm. Das Team sicherte sich im letzten Jahr sowohl einen Klassensieg in der European Le Mans Series als auch einen Gold Cup-Sieg beim CrowdStrike 24-Stunden-Rennen von Spa.

 

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In dieser Episode des GT Talk blicken wir auf das Wochenende der FIA WEC und verabschieden die LMP2 und die GTE AM in ihre Rente. Weiterhin bleibt es beim letzten Rennen spannend beim Thema Weltmeisterschaft in der Hypercar und LMP2 Kategorie, die Saison der einzelnen Teams arbeiten wir für euch nochmals auf.

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Porsche Penkse Motorsport siegt das erste Mal mit ihrem Porsche 963 bei einem Lauf der IMSA WeatherTech Sportscar Championship. Das Rennen von Long Beach gilt dabei auch noch als eines der schwersten Sprint-Rennen im Kalender der IMSA. Nick Tandy und Mathieu Jaminet brachten diesen ersten Sieg nach Hause und landeten damit einen Achtungserflog bei der Konkurrenz von Acura, BMW und Cadillac.

In dieser Episode beschäftigen wir uns auch im Detail über das Sensor-Drama in der WEC und Analysieren das zweite Saisonrennen aus Portimao.

Wie immer waren wir auf Stimmenfang im Rahmen der Nürburgring Langstrecken-Serie und haben mit Marco Wittmann, Max Hofer und Jesse Krohn über das Rennen und über die Vorbereitungen für das 24h Rennen gesprochen. Die Rennanalyse haben wir ebenfalls für euch in dieser Episode.

 

 

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Besser hätte man ein Drehbuch fast schon nicht besser schreiben können für solch ein Sebring 12h Rennen. Beide Porsche und der WTR Acura verunfallen an der Spitze in den letzten Minuten des Rennens. Für Jack Aitken und sein Team Action Express kam diese Situation mehr als nur gelegen. Der Brite konnte der Führungsgruppe nicht wirklich folgen und hielt sogar zeitweise den verbleibenden BMW mit Nick Yelloly am Steuer auf. So kam der Erfolg beim wohl verrückten 12h von Sebring eher aus heiterem Himmel.

Wie viel kann Toyota wirklich aus dem GR010 herausholen? Die Frage stellen sich viele nach dem wohl letzten 1000 Meilen von Sebring Event im Rahmen der FIA WEC. Wir analysieren die Pace von Ferrari, Porsche und Co. und bringen Licht ins Dunkeln.

Das erste Rennen der Nürburgring Langstrecken-Serie war eines der richtig guten Sorte. Rowe und Phoenix duellierten sich über die Distanz der vier Stunden und fuhren nahe zu eine Pace. Kann Porsche und Mercedes-AMG dies überhaupt mitgehen, oder sortiert man sich bei den beiden Herstellern noch? Wir haben mit den Fahrern gesprochen und geben Antwort auf offene Fragen.

 

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Die Toyota Siegesserie geht in Le Mans weiter und nach dem Sieg von Buemi ,Hartley und Hirakawa ist es der 5. Sieg in Folge für die Mannschaft aus Köln.

Mehr zum Le Mans Wochenende hört ihr in unsere Analyse.

Viel Drama gibt es aktuell in der DTM rund um das T3-Motorsportteam. Der Däne Nicki Thiim verlässt das Team nach nur zwei Rennwochenenden. Ein großes Problem entsteht dabei beim Team aus Dresden, denn man wird in Imola nicht an den Start gehen. Ob die Mannschaft rund um Jens Feucht überhaupt zurückkehrt, ist bisher unklar. Mehr zu diesem Thema und die Vorschau zum Wochenende hört ihr ebenfalls in dieser Folge.

+++ Hinweis +++

Wir unterstützen die Spendenaktionen für Flüchtende des Kriegs aus der Ukraine.

Mit unserem Unterstützungspartner 2GETHER Spenden wir alle Werbeeinnahmen für die Menschen in der Ukraine.

Mehr Infos und Spenden unter:

2gether.gg (Betterplace.org)

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Eine tolle Zukunft steht uns bevor in der WEC, IMSA und bei den 24h von Le Mans. Die FIA und der ACO haben dafür die Weichen gestellt für die neue LMP2 und dem Nachfolger der GTE Klassen, die durch eine einzelne GT3 Klasse vereint wird.

Auch gehen wir auf die neuen Hersteller ein, die in den vergangenen Tagen ihre neuen Fahrzeuge gezeigt haben und wie ihre Programme aussehen werden klären wir in dieser Folge.

Einige BoP-Anpassungen gab es auch noch, diese beleuchten wir am Anfang dieser Folge.

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Der GT Talk 24h Le Mans Daily in Zusammenarbeit mit Motul.

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Dicke Überraschung gab es am gestrigen Hyperpole Tag. Alpine bekam vor dem Pole-Shootout eine BoP Anpassung die ihnen u.a. 10 PS mehr Leistung für ihren Oreca Motor geben.

In der Hyperpole drehte die Mannschaft rund um Nicolas Lapierre das erstmal richtig auf. Doch Toyota wurde ihrer Favoritenrolle gerecht und Brendon Hartley verhindert die fünfte Pole für Kamui Kobayashi der damit mit dem Belgier Jacky Ickx geleichgezogen wäre.

Die größte Aufregung und auch für die größte Überraschung sorgte hingegen TDS Racing x Vaillante. Philippe Cimadomo wurde nach seinem Unfall in FP3 von dem Rennen ausgeschlossen und somit musste ein Ersatz gefunden werden. Nyck de Vries wird der Ersatzmann und wird damit neben Mathias Beche und Tijmen Van Der Helm starten.

Noch mehr zu Donnerstag hört ihr in der neusten Ausgabe.

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Wie lief der erste Trainingstag an der Sarthe und wie zog in die Hyperpole ein?

Freies Training 1 wurde überschattet von dem Crash vom Algarve Pro Racing LMP2 die nach ihrem Einschlag in der letzten Schikane ein komplettes Chassis zerstört haben und über den restlichen Mittwoch das Auto komplett neu Aufbauen mussten.

Für eine Schrecksekunde sorgte der Hollywood Schauspieler Michael Fassbender der mit seinem Porsche 911 RSR in der ersten Schikane der Hunaudières Geraden heftig einschlug. Dem deutsch-irischen Piloten für die Dempsey - Proton Mannschaft ist nichts passiert doch das Nachttraining war für ihn und seine Teamkollegen gelaufen.

Mehr über den gestrigen Mittwoch hört ihr in der neusten Ausgabe.

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Alles zum ersten Trainingstag gibt es heute für euch im GT Talk 24h Daily supported by Motul.

 

Die BoP spielt auch natürlich in diesem Jahr eine große Rolle und wir werfen dabei einen Blick drauf genauso auch wie das Wetter welches in den letzten Jahren eher weniger eine ganz große Rolle über die 24 Stunden gespielt hat.

Wo könnt ihr überhaupt die Trainings und das Rennen über die ganze Distanz schauen? Wir klären euch auf, welche Möglichkeiten ihr in diesem Jahr habt, das Rennen und die Trainings im TV und im Stream zu verfolgen.

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Wie lief der Testtag am vergangenen Sonntag? Dies beleuchten wir und gehen dabei ins Detail und schauen was gerade Toyota und Porsche noch vor dem ersten Training am morgigen Mittwoch zu tun haben.

Warum gerade Alpine in der Hypercar Klasse noch sehr zu kämpfen hat beleuchten wir ebenfalls in dieser Episode.

 

 

 

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