Die Technik spielt verrückt.

 

IMSA:

Der nächste Aufschlag der IMSA war im Lime Rock Park. Eine Strecke die fast wie eine große Kart-Strecke wirkt und dies hat eine Besonderheit da nur die GT Fahrzeuge starten dürfen und somit die Starterzahl etwas kleiner ausfällt als sonst.

Erfolgreich war in diesem Rennen mal wieder Corvette Racing in der GTLM und auch mal wieder Heart of Racing mit ihrem Aston Martin Vantage GT3. Für Ross Gunn und Roman De Angelis war es der zweite Sieg innerhalb von drei Rennen. Gleichzeitig baut das Duo ihren Tabellenführung aus.

WEC:

Die 6h von Monza war eine Premiere für die FIA World Endurance Championship im Temple of Speed. Zwar war es wieder ein Sieg für Toyota in der Hypercar Klasse. Doch reibungslos verliefen die 6 Stunden gar nicht. So musste die #8 mit Buemi/Nakajima/Hartley mehrmals in die Box weil es Leistungsprobleme gab. Auch war dies für eine kurze Zeit beim Sieger der Fall der auch für eine kurze Zeit in die Box musste. 

In der LMP2 war es ein Rennen zwischen dem United Autosport und dem Team von WRT. Diese kämpfen über lange Zeit um die Führung in der zweitschnellsten Klasse im Feld. Am Ende setzte sich aufgrund der Boxenstrategie die #22 von United durch mit Hanson/Scherer/Albuquerque.

In der GTE Pro kämpfe der Porsche mit der #92 (Estre/Jani)  und der Ferrari mit der #51 (Guidi/Calado) um den Sieg. Bis zur den letzten 2 Minuten war nicht klar wer als Sieger heraus geht, da bei Fahrzeuge über diese Renndistanz in Sichtweite auseinander lagen. In diesen letzten 2 Minuten des Rennens musste aber der AF Corse Ferrari noch in die Box für wenige Liter Sprit. Somit war klar wer als Sieger heraus ging. Für Kevin Estre und Neel Jani ist es der zweite Saisonsieg und nach dem schlechten Wochenende in Portimao holte man sich die Tabellenführung in der GTE-Pro wieder zurück.

In der GTE-AM war AF Corse doch erfolgreich. Die #83 mit Perrodo/Nielsen/Rovera sorgten für den Erfolg der Italiener in Monza.

DTM:

Der zweite Aufschlag der DTM sorgt für Diskussionen. Am Lausitzring fährt man ein neues Layout mit der Steilkurve Turn 1 und 2. Diese sorgte in der Vergangenheit für Probleme. Im Jahr 2003 ist man ebenfalls diese Variante gefahren die für das Abt Team schlecht ausfiel. Reifenschäden waren ein Thema und dies war sehr gefährlich. So verunfallten beide Topfahrzeuge von Abt aufgrund von Reifenschäden im Oval. Dies könnte auch jetzt wieder passieren, viele Teams kritisierten deshalb das Comeback auf den Abschnitt im Oval.

 

Auch der GT Talk unterstützt die Spendenaktion #WirfuerdieEifel für die Flutopfer rund um den Nürburgring.

Hier das Konto für Geldspenden

Kreissparkasse Ahrweiler
IBAN DE18 5775 1310 0000 1000 24
SWIFT MALADE51Ahr
Verwendungszweck: „Hochwasserhilfe #WirfuerdieEifel”.

Weitere Konten und Infos: www.hochwasseradenau.de

Für Sachspenden rund um die Region Ahrweiler findet ihr Infos unter:

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Tim Heinemann überzeugte beim DTM Saisonauftakt in Oschersleben. Der Toksport-WRT Pilot übernimmt die Führung in der Fahrerwertung nach dem er am Samstag und am Sonntag auf Platz zwei die Zielflagge entgegennahm. Für DTM-Champion Sheldon van der Linde hingegen lief es nicht. Ausfall am Samstag und Platz 11 am Sonntag überzeugten nicht unbedingt seine Konkurrenten.

Einen sehr guten Einstand feierten die Rookies Franck Perera und Christian Engelhart die am Samstag bzw am Sonntag die Rennen gewannen.

In dieser Episode blicken wir auch auf die ADAC GT4 Germany sowie auch auf den Porsche Mobil 1 Supercup.

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Für Frikadelli Racing ist ein Traum wahr geworden. Der erste Sieg beim 24h vom Nürburgring und dann auch noch mit Ferrari, die den Mythos Nordschleife nun auch in ihre Bücher schreiben dürfen. Für die Fans war der Sieg ebenso emotional wie für das gesamte Team rund um Klaus Abbelen. Doch der Sieg stand aufgrund des Dämpferschadens zum Ende das gesamte Rennen auf der Kippe. Für BMW gilt die Bilanz in vier Jahren dreimal auf dem Podium. Trotz fehlerlosen Job konnte man nicht wirklich die Pace des Ferraris mit gehen. Ähnlich sah es bei Mercedes-AMG aus. Dort stand man sich gerade in der Anfangsphase oftmals selber im Weg und verlor damit unnötig viel Zeit und verlor damit den Anschluss an die ersten beiden Positionen.

Die Hintergründe und Analyse zum Rennen gibt es in den ersten beiden Teilen zuhören.

 

Zum Ende der Sendung schauen wir auf das Wochenende der DTM voraus.

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Mit einem Rundenrekord holt sich der Schweizer Raffaele Marciello die Pole mit der Mercedes-AMG Team Bilstein Mannschaft von HRT. Maro Engel musste sich im nur knapp geschlagen geben. Dem erfahrenen Nordschleifen-Piloten fehlten lediglich vier Zehntel auf die Polezeit des Markenkollegen.

 

Hinter der Mercedes-Spitze überraschten zwei Außenseiter. Van der Linde steuerte seinen ABT Lamborghini auf den dritten Platz, gefolgt von Nick Catsburg im Frikadelli Racing Ferrari. Auf der fünften Position landete mit dem Scherer Sport PHX Audi der bestplatzierte Ingolstädter.

 

Alles zum Top-Qualifying und zum heutigen Rennen gibt es hier.

 

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Neben der Rolle als „offizieller technischer Partner“ der DTM und ADAC GT4 Germany ist DEKRA als langjähriger Serienpartner bei verschiedenen Rennformaten ein fester Bestandteil geworden. Hierzu zählen sowohl die DTM, die ADAC GT4 Germany und DTM Classic als auch die ADAC GT Masters und der Prototype Cup Germany. Ergänzt wird das DEKRA Motorsportengagement durch die Partnerschaft mit dem ADAC TotalEnergies 24h-Rennen auf dem Nürburgring.

 

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Der Donnerstag hatte schreib schon von Beginn an große Schlagzeilen. Die Bestzeit von DTM-Pilot Arjun Maini überraschte das Feld der GT3-Fahrzeuge und brachte den Bilstein Mercedes-AMG an die Spitze des Donnerstags. Dies wurde aber durch die Strafe von Hubert Haupt, der in der Box zu schnell unterwegs war, etwas gedämpft, die schnellste Zeit wird gestrichen und es muss daher eine bessere Zeit her.

Viele Zwischenfälle gab es in beiden Sessions sowie auch einige Strafen. Sowie auch der Zwischenfall zwischen dem Konrad-Lamborghini und den KKrämer Porsche. Zwar können beide Fahrzeuge wohl das Wochenende weiterhin bestreiten, doch für Konrad Motorsport setzt sich das ewige Auf und Ab fort.

Alles zum Donnerstag hört ihr hier.

 

 

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In der heutigen Ausgabe des GT Talk 24h Daily geben wir einen kleinen Blick auf das Top-Qualifying am Freitag. 14 Autos sind schon qualifiziert und können die Qualifying-Sessions entspannter angehen. Hingegen kämpfen am Freitag in der ersten Session des Top-Qualifyings 19 GT3 und zwei GT2 Fahrzeuge um den Einzug in die zweite Session und die Möglichkeit das Rennen von ganz vorne zu starten.

Dies und mehr gibt es in der heutigen Ausgabe.

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Audi, BMW, Mercedes-AMG und Porsche gelten immer als große Favoriten beim ADAC TotalEnergies 24h-Nürburgring und bringen wie auch in den letzten Jahren Top-Personal beim Traditionsreichen in der Eifel. Doch die Außenseiter von ABT mit dem Lamborghini Huracán GT3 EVO2 und auch Frikadelli Racing mit dem Ferrari 296 GT3 hatten eine sehr starke Vorbereitung und gelten ebenfalls als Mitfavorit und könnten den deutschen Herstellern gefährlich werden.

Der große Favoritencheck nimmt alle Fahrzeuge in der Klasse SP9 unter die Lupe.

 

Der GT 24h Daily ab Dienstag den 16.05 täglich.

 

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Wie sieht es in den Serienklassen aus und wie bereitet sich das Team von Ollis Garage mit dem Dacia vor. Dies klären wir in der ersten Ausgabe des GT Talk 24h Daily.

Wir gehen durch die Serienklassen und stellen euch die Teams vor.

Morgen machen wir damit weiter, mit der Porsche Carrera Cup Klasse sowie auch in der GT4 und der Königsklasse der SP9 bzw. GT3 weiter und führen einen Favoritencheck durch.

 

Der GT 24h Daily ab Dienstag den 16.05 täglich.

 

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Die Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS und die IMSA WeatherTech Sportscar Championship begannen  jeweils ihre Sprintsaison in Brands Hatch und in Laguna Seca.

Wir schauen in dieser Episode im Rückblick auf beide Rennwochenenden und geben einen Blick auf das 24h Daily das am morgigen Dienstag täglich zum 24h vom Nürburgring zuhören ist.

 

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Der dritte Saisonlauf der Langstrecken-WM (FIA WEC) in Spa gilt als letzte Vorbereitung vor dem 24h von Le Mans. Das Wochenende wurde sportlich bestimmt durch die Diskussion rund um das Reifenwärmer-Verbot. Grund dafür sind die Unfälle in Training und Rennen, die für eine erneute Diskussion rund um das Verbot führen. Alles dazu klären wir in dieser Episode, wie auch die Teams sich im Rennen geschlagen haben, mit unserer Stint-Analyse.

Der Porsche Carrera Cup Deutschland startete in Spa im Rahmen der FIA WEC in ihre neue Saison und blicken auf das erste Rennwochenende zurück.

 

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In dieser Folge des GT Talk Update schauen wir auf die Zukunft der FIA WEC mit der LM-GT3. Was ist dran an der Begrenzung pro Marke und wie viel Erfahrung bringt Goodyear als Reifenpartner der Klasse mit.

 

Weitere Themen:

GT Masters: Engstler und Schubert im GT Masters

DTM: Costa für Aitken in Zandvoort

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