BAZINGA - da sind sie wieder in alter Frische: eure Lieblingspollen von der Podcastblumenwiese mit dem Frühlingsanfang im Gepäck.
Es geht mit großen (und bei Matthias LAUTEN) Schritten auf die EM im Heimatland zu und der Milf-Hunter enttäuscht mal wieder nicht mit interessanten Namen im Kader unserer Jungs. Sämtliche Ex-Bundestrainer bestätigen uns außerdem live am Mikro, wieso der aktuelle keinesfalls der schlimmste Coach ist und Matthias darf - passend zur Heuschnupfensaison - seinen Faible für Jan Delay bekunden.
Schiffi wird für seine Podcast-Vorlieben gedisst und muss Eschi anschließend beim Umgang mit den Wellen der Hate Speech helfen, die den armen Sportreporter jüngst treffen, obwohl er es diesmal gar nicht selbst verschuldet hat!
Na, auch mal angesoffen die EC-Karte im Kippenautomat stecken gelassen? Auch mal von wütenden Bushido-Fans bepöbelt worden? Ja? Dann könnt ihr diese aktuelle Folge von Gästekurve als Selbsthilfegruppe verstehen - also raus aus der schwarzweiß-Denke und lieber pretty in Pink. ♥️

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Pavlovic zum DFB? "Es wird eine Überraschung geben!"

Für alle, die den Stahlwerk Doppelpass verpasst haben: Hier gibt es jeden Sonntag die neue Folge des Doppelpass zum Nachhören als Podcast.

In der aktuellen Folge sind die Gäste: Alexander Wehrle (Vorstandsvorsitzender VfB Stuttgart), Waldemar Hartmann (Kult-Moderator und Buchautor), die Journalisten Thomas Wagner (RTL und MagentaSport) und Toni Tomic (Sky) sowie SPORT1-Experte Stefan Effenberg.

In der neuen Folge des Doppelpass diskutieren sie unter anderem über die Themen:

• 0:00 – Die Vertragsverlängerung von Hoeneß beim VfB und die Situation bei Bayern


• 24:10 - Vor der Nominierung: Wer muss mit zur EM?


• 36:10 – Das Spektakel im Rheinderby


• 51:30 - Wehrle über die Erfolgsgeschichte mit dem VfB


• 01:31:10 - Der BVB und die Roten Karten des Spieltags

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🎧 Alle zum FC Bayern! Der FCB-Podcast „Die Bayern-Woche“ - Hier anhören!

🎧 Alles zu Borussia Dortmund! Der BVB-Podcast „Die Dortmund-Woche“ - Hier anhören!

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Da hat Schiffi nach tagelanger Horror-Leidensgeschichte endlich wieder eine Stimme (Huch, waren es nicht mal mehr??) und wozu nutzt er sein trällerndes Organ? Richtig: zum Lästern mit Eschi. Ziel der beiden Schmalspurentertainer ist Renate, hipp und „cool“ gebliebene Endvierzigerin, die mit sämtlichen lautstarken Kapriolen die Aufmerksamkeit der Olli Schulz-Anhängerschaft in Kölle auf die eigene stressige Hornbrille lenken wollte - LASS DAS, RENATE!! 😡
Ansonsten Dienst nach Vorhaut: Baumi beim HSV, der Milf Hunter kurz vorm Bayern-Comeback (?), der unterkühlte Xabi Alonso und die Gefangenschaft des BVB in Nullbockistan. Bis man dann im CL-Halbfinale steht und alle Cringefluencer posten: „Hamwa imma schon gewusst!“
Pfff, dann macht doch!
Wir empfehlen allen Kurvis einen extra großen Bissen von diesem leckeren Podcast-Powerriegel, der nicht nur viel Vitamin Blöd, sondern auch Spuren von dummen Nüssen enthält. Bleibt gesund ♥️

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Im TV zählt er zu den kontroversesten Experten in Deutschland – doch wie gut war eigentlich Dietmar Hamann als Spieler? Bei Top-Vereinen wie Bayern München oder FC Liverpool gewann er prestigeträchtige Titel und spielte eine entscheidende Rolle im legendären Champions League Finale in Istanbul 2005.

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Effenberg: Das war Tuchels entscheidender Fehler!

Für alle, die den Stahlwerk Doppelpass verpasst haben: Hier gibt es jeden Sonntag die neue Folge des Doppelpass zum Nachhören als Podcast.

In der aktuellen Folge sind die Gäste: Simon Rolfes (Geschäftsführer Sport Bayer Leverkusen), Kai Traemann (Kommunikationsberater & Mentaltrainer im Profi-Sport), die Journalisten Yannick Erkenbrecher (SKY) und Holger Schmidt (Deutsche Presse-Agentur, dpa) sowie SPORT1-Experte Stefan Effenberg.

Zugeschaltet sind außerdem SPORT1-Chefreporter Stefan Kumberger live von der Säbener Straße und SPORT1-Reporter Manni Sedlbauer aus Leverkusen.

In der neuen Folge des Doppelpass diskutieren sie unter anderem über die Themen:

• 0:00 – Neue Kräfteverhältnisse – neue Ziele? Rolfes über den Titelkampf


• 09:40 - Tuchels Fehler gegen Leverkusen


• 39:00 - Die Stärken von Leverkusen – die Schwächen von Bayern


• 01:18:30 - Weitere Eskalation bei Fan-Protesten

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🎧 Ihr wollt mehr von Manni Sedlbauer hören? Sein BVB-Podcast „Die Dortmund-Woche“! Hier anhören!

 

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Zum Rückrundenstart in der Bundesliga begrüßen Pit Gottschalk und Malte Asmus heute Fußballkommentator Jonas Friedrich (Sky, Amazon Prime). Gemeinsam blicken sie natürlich u.a. auf das Topspiel RB Leipzig gegen Bayer Leverkusen voraus und spekulieren, ob die beiden Borussia Dortmund langfristig den Rang ablaufen können. Aber Jonas erzählt auch aus seinem Kommentatorenleben, spricht über seine Vorbereitung, seine Art zu kommentieren und auch über seine größten Versprecher.

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Eine Ausgabe geht noch! Die große Analyse zur Formel-1-Saison 2023 habt ihr ja bereits von uns bekommen, doch nicht nur die Piloten der Königsklasse haben sich beim Großen Preis von Abu Dhabi in die Winterpause verabschiedet. Auch die Formel 2 hat dort ihr Saisonfinale bestritten und im Gegensatz zur Königsklasse gab es dort einen Titelkampf, der bis zum Schluss andauerte.

Moderatorin Sophie Affeldt bespricht gemeinsam mit dem Formel-2-Experten von Motorsport-Total.com, Formel1.de und de.motorsport.com, Norman Fischer, und dem Sky-Formel-2-Kommentator Olivier Zwartyes die großen Themen der Saison. Darüber hinaus wagt das Trio auch schon einen Blick voraus auf das Jahr 2024, das viel Spannung verspricht.

Titelkampf

Bis zum allerletzten Saisonrennen musste Théo Pourchaire sich gedulden, aber am Ende hat er es geschafft: Der Franzose krönte sich in Abu Dhabi zum Formel-2-Meister 2023 und setzte sich damit gegen Mercedes-Junior Frederik Vesti durch, der lange Zeit die Gesamtwertung anführte. Wir klären, was der Schlüssel zum Erfolg für den Sauber-Nachwuchsfahrer war, ob der Titel im dritten Jahr für ihn zu spät kam und wie es um seine Formel-1-Chancen steht. Zudem stehen die besten Rookies der Saison im Fokus und damit die Piloten, die im kommenden Jahr im Titelkampf eine Rolle spielen wollen.

Aufstiegshürden

Die Nachwuchsfahrer werden oft als „die Stars von morgen“ bezeichnet. Doch die Möglichkeiten, sich wirklich in der Königsklasse zu beweisen, scheinen immer weniger zu werden. Théo Pourchaire ist bereits der dritte Formel-2-Meister in Folge, der nicht direkt im Anschluss an den Titelgewinn in die Formel 1 aufsteigt. Gibt es ein strukturelles Problem oder gelingt es dem Nachwuchs einfach nicht, vollends zu überzeugen? Wir sprechen darüber. Und da Motorsport bekanntermaßen Teamsport ist, richtet sich unser Blick in diesem Take auch noch auf die Gewinner und Verlierer in der Teammeisterschaft.

Der Blick auf 2024

Auch wenn die Saison gerade erst zu Ende gegangen ist, lohnt es sich, schon mal einige Wochen in die Zukunft zu schauen. Die Formel-2-Saison 2024 steht ganz unter dem Motto: „Neues Jahr, neues Auto, neues Wunderkind?“ Einerseits bekommen die Piloten ein neues Arbeitsgerät: Die neue Formel-2-Fahrzeuggeneration soll sich aerodynamisch weiter der F1 annähern und besseres Racing ermöglichen. Andererseits werden aber auch wieder neue Piloten zu sehen sein, wobei sich die Augen vor allem auf einen richten werden: Mercedes-Junior Andrea Kimi Antonelli, der mit seinen 17 Jahren schon als neues Wunderkind gehandelt wird, überspringt die Formel 3 und wird 2024 sein Debüt in der nächsthöheren Nachwuchsklasse geben. Norman und Olivier teilen ihre Einschätzung dazu genauso wie zur Situation des deutschen Motorsports – denn die deutsche Flagge wird man auch 2024 vergebens im Fahrerfeld suchen.

Wir hoffen, ihr habt Spaß an diesem erneuten Exkurs in die Welt der Nachwuchsfahrer! Wir hören uns in 2024!

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Monza ist ein besonderer Ort für die Formel 1. Die Liebe und Leidenschaft der Tifosi, die Motorsport-Historie, die im königlichen Park mitschwingt und die ganz einzigartige Atmosphäre machen den Großen Preis von Italien zu einem echten Highlight im Formel-1-Kalender. Auch wenn kein Ferrari ganz oben auf dem Treppchen stand, die Stimmung war phänomenal und Max Verstappen konnte sich den alleinigen Rekord von 10 Siegen in Folge sichern.

Sophie Affeldt, Kevin Scheuren und Stefan Ehlen, stellvertretender Chefredakteur von Motorsport-Total.com, Formel1.de und Motorsport.com Deutschland, haben sich das Rennwochenende in Monza nochmal vorgenommen und präsentieren die Analyse des Großen Preises von Italien.

Highspeed-Diamant

Das Autodromo Nazionale di Monza birgt eine ganz eigene Faszination. Die langen Geraden, die engen Schikanen, die Lautstärke, die Historie, die Steilkurven, das Flair, die Stimmung - alles! Wir können uns glücklich schätzen, dass die Formel 1 auch 2023, und darüber hinaus hoffentlich, dort wieder zu Gast war. Kevin war zum ersten Mal im "Temple of Speed" live vor Ort und hat ein paar Eindrücke mitgebracht, die voller Emotionen sind. Die großen Emotionen gab es dann auch am Samstag, als Carlos Sainz den Ferrari auf die Pole gestellt hat. Leider hat es nicht für den Sieg gereicht, aber trotzdem war es ein wichtiger Befreiungsschlag für den Spanier im Zweikampf gegen Charles Leclerc und auch um seine Zukunft im Team und der Formel 1.

Dominanz und Beständigkeit

Max Verstappen hat den Rekord, er hat 10 Siege in Folge und kann jetzt einen fetten Haken hinter diese Zahl machen. Was geht jetzt noch, wenn die Leichtigkeit einmal mehr zuschlägt und der Niederländer befreit den Rest der Saison angehen kann? Wir sprechen über die augenscheinliche Langeweile in der Formel 1, warum aber immer mehr Fans wissen wollen, ob Red Bull alle Rennen gewinnen kann und wenn nicht, wer sie denn dann schlägt. George Russell und Lewis Hamilton würden das mit ihren Mercedes schon jetzt gerne tun, müssen sich aber wohl noch etwas gedulden. Beide werden aber bis mindestens 2025 noch für das Team aus Brackley fahren, ein wichtiger Schritt für die Beständigkeit im Team.

Jeder weiß, worauf er sich einlässt

Nico Hülkenberg hat nach dem Rennen am Sonntag ordentlich abgeledert. Bei Sky Deutschland nannte er seinen Haas "unterirdisch". Die Probleme beim US-Team sind hausgemacht, weil die Strukturen das einfach nicht anders hergeben. Das haben Stefan Ehlen und Kevin Scheuren bereits in der Haas-"Rückspiegel"-Folge herausgestellt, die ihr euch hier nochmal anhören könnt. Mit wenigen Mitteln das Maximum rausholen, dank MoneyGram gehts schon wieder etwas leichter, aber in Zandvoort hat Günther Steiner zuletzt noch erzählt, dass man irgendwie am Zipfel von Ferrari hängt. Das wusste auch Hülkenberg, als er den Vertrag unterschrieben hat, durchaus selbst. Wir versuchen heute beide Seiten aufzuzeigen.

Lawson im Glück, Sargeant im Pech, McLaren hat Stress

Liam Lawsons Formel-1-Debüt hätte kaum besser laufen können. Vergangene Woche in Zandvoort ins kalte Wasser geschmissen worden, in Monza gut mit Tsunoda mitgehalten und bei AlphaTauri absolut eine Bewerbung für die Saison 2024 hinterlassen. Durch die andauernde Verletzung von Daniel Ricciardo könnte der Neuseeländer eventuell sogar bis Katar im Auto sitzen, was natürlich eine große Chance ist. Ob Logan Sargeant die nächste Saison noch bekommt ist weiter fraglich. Der US-Amerikaner wirkt gestresst, nervös und hibbelig, macht zudem zu viele Fehler. Ist er einfach nicht gut genug für die Formel 1? Bei McLaren haben wir am Sonntag erstmals gesehen, dass es zwischen Norris und Piastri hakelig werden kann. Teamchef Andrea Stella war stinksauer - zurecht?

Wir wünschen euch viel Vergnügen mit der Analyse zum Italien-Grand-Prix!

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Wie kann man die Formel-1-Sommerpause besser füllen als mit einer XXL-Ausgabe Starting Grid? Richtig, mit nichts!

Kevin Scheuren, Sophie Affeldt und Olivier Zwartyes von Sky Deutschland haben sich zusammengesetzt, um die Teams mal nach und nach abzuklappern und ein paar Stories der ersten Saisonhälfte nochmal zu rekapitulieren.

Klassenprimus auf Rekordjagd

Red Bull und Max Verstappen sind eine uneinholbare Kombination, zumindest aktuell. Der Weltmeister dominiert die Formel 1 wie er will und es scheint auch kein Ende in Sicht. Sein Teamkollege Sergio Perez durfte immerhin zwei Saisonrennen gewinnen, beide aber zu Beginn des Jahres, wo Max Verstappen noch nicht ganz so gut drauf war. Die Fähigkeiten von Verstappen, sich durchzukämpfen und Perez den Schneid (erneut) abzukaufen sind beeindruckend, ebenso wie die Leistung des gesamten Teams.

Sensationell weit oben

Dass Fernando Alonso und Aston Martin auf Anhieb so erfolgreich sein würden, damit war nicht zu rechnen. Der Spanier kam von Alpine ins Team, für das Sebastian Vettel noch wertvolle Arbeit geleistet hat in der vergangenen Saison. Mehrfache Podiumsplatzierungen konnte Alonso für das Team aus Silverstone einfahren, erwischte dann aber einen kleinen Durchhänger. Sein Teamkollege Lance Stroll kommt nicht an ihn heran, was für dessen Vater Lawrence noch zum Problem werden könnte. Auf jeden Fall sind Aston und Alonso eine der Entdeckungen der Saison bisher.

Sorgenkinder

Wohin mit Mercedes, Ferrari und Alpine? Klar, Mercedes ist aktuell auf Rang zwei der Teamwertung, trotzdem ist das nicht da, wo man sich Brackley sieht. Man will wieder nach ganz oben, der Weg dahin ist aber noch ein bisschen weiter. Für Lewis Hamilton ging es jetzt auch darum, seinen Teamkollegen George Russell ein wenig in die Schranken zu weisen, was ihm auch ganz gut gelingt. Bei Ferrari läuft der Umbruch. Neue Teamführung, neues technisches Personal, neue Ziele? Charles Leclerc und Carlos Sainz wirken teilweise verloren und verzweifelt, es gibt viel Ärger am Funk. Wie kann das gut gehen? Gut gehts bei Alpine auf keinen Fall. Personalprobleme an der Spitze, die Fahrer fuhren sich früh in die Karre und man läuft den Zielen gnadenlos hinterher. Wohin soll das führen?

Weitsichtig nach oben

McLaren hat ebenfalls vor dem Saisonstart an wichtigen Stellschrauben gedreht. Andreas Seidl weg, James Key im Laufe des Saisonstarts weg und neue Personalien, die zum Teil noch kommen, sind an Bord gekommen. Der neue Teamchef Andrea Stella sagte direkt zu Beginn, dass man große Veränderungen am Auto vornehmen wird, teilweise sind die auch schon vorgenommen worden, was der Leistung auf jeden Fall geholfen hat. Die Fahrer Lando Norris und Oscar Piastri sind darüber hinaus das wohl talentierteste Duo im Grid, was ebenfalls hilft, auch perspektivisch. Ist McLaren mit Weitsicht auf dem Weg nach oben?

Der Rest vom Schützenfest

Williams im Aufwind mit neuem Teamchef und starkem Alex Albon, Logan Sargeant in der Kritik, Nico Hülkenberg mit Ambitionen für mehr, Kevin Magnussen und Valtteri Bottas als Enttäuschung, Alfa Romeo im Niemandsland und Nyck de Vries, der nach nur zehn Rennen bei AlphaTauri rausgeworfen wurde. Auch ganz hinten gibt es einige Geschichten dieser Saison zu erzählen, wie wir festgestellt haben.

Viel Freude mit dieser langen Halbzeitanalyse der Formel-1-Saison 2023!

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McLaren im Aufschwung!🏴󠁧󠁢󠁥󠁮󠁧󠁿

Mit Norris (P2) und Piastri (P4) konnte Mclaren ein extrem starkes Ergebnis einfahren! Norris, der vom Start an das Rennen sogar anführte, bot eine klasse Vorstellung vor heimischer Kulisse.
Hamilton wurde dritter und sein Teamkollege Russell konnte sich den fünften Platz sichern.
Die beiden Ferraris und die AstonMartins hatten eher ein Wochenende zum vergessen und spielten überhaupt nicht mit bei der Musik.
Albon holte sich einen starken achten Platz und fuhr sogar vor beiden Ferraris ins Ziel. Klasse Leistung!

Weiteres Thema im Podcast: Rennkalender 24‘
Der neue Rennkalender wurde vorgestellt mit insgesamt 24 Rennen und einer leicht überarbeiteten Aufteilung der Strecken. Japan jetzt am Anfang der Saison, Baku rutscht nach hinten. Pro‘s und Contra‘s des Rennkalenders besprechen wir in der heutigen Ausgabe.

Vielen Dank für‘s Zuhören!

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