In dieser Folge tauchen wir tief in die Welt des Rennsports ein und werfen einen Blick auf die neuesten Ereignisse in der FIA World Endurance Championship.

Porsche hat die Saison auf spektakuläre Weise eröffnet, und wir analysieren ihren Erfolg beim Qatar 1812km-Rennen. Von einem historischen Hypercar-Sieg bis hin zum Debüttriumph in der LMGT3-Klasse - wir bringen Ihnen alle Höhepunkte und Einsichten direkt von der Rennstrecke.

Außerdem werfen wir einen Blick auf die Leistung anderer Teams und Fahrer, diskutieren mögliche Herausforderungen und bewerten die Aussichten für die kommenden Rennen.

Im zweiten Teil gibt es für euch im Update die neusten Entwicklungen der Woche.

 

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In dieser Folge werfen wir einen genauen Blick auf die jüngsten Updates von Porsche und die Dynamik des FIA World Endurance Championship Prologtests in Katar.

Porsche kündigt an, dass sie bis nach den diesjährigen 24 Stunden von Le Mans keine neue Kurbelwelle für den 963-Prototyp einführen werden. Werkdirektor Urs Kuratle gibt Einblicke in die Entscheidung und erklärt, dass trotz der Anforderungen von FIA und ACO das Update verschoben wird, um die Zuverlässigkeit des aktuellen Antriebsstrangs zu nutzen, der durch ein Hardware-Update für das MGU-System von Bosch unterstützt wird. Wir analysieren die Gründe hinter dieser Entscheidung und die möglichen Auswirkungen auf die Rennergebnisse.

Darüber hinaus tauchen wir tief in die Prolog-Testsession ein, die einen aufregenden Einblick in die Leistung der Teams gewährt. Wir verfolgen die spannenden Fahrten von Fahrern wie Callum Ilott, Frederic Makowiecki und anderen, während sie sich auf dem Lusail International Circuit behaupten. Von Porsche über Ferrari bis hin zu Peugeot - wir beleuchten die Top-Performances und die unerwarteten Wendungen, die den Wettkampf geprägt haben.

Außerdem werfen wir einen Blick auf die LMGT3-Klasse, in der Fahrzeuge wie der United Autosports McLaren und der D’station Racing Aston Martin um die Spitze kämpfen. Wir diskutieren die Herausforderungen und Triumphe dieser Fahrer und Teams, während sie sich auf die bevorstehende WEC-Saison vorbereiten.

 

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Mit folgenden Themen verabschieden wir uns in die Weihnachtspause:

Lamborghini gibt Fahrerkader für die erste Saison mit dem neuen SC63 LMDh bekannt

Porsche testet aktualisierte LMDh-Autos für die Saison 2024

Akkodis ASP Team gibt Fahrerkader für das FIA World Endurance Championship LMGT3-Engagement bekannt

Verbot der Reifenwärmer beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans im Jahr 2024

 

Dies und mehr jetzt in den kommenden Minuten.

 

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Michelle Gatting sagte, der historische Klassensieg der Iron Dames in der GTE-Am-Klasse beim Saisonfinale der FIA World Endurance Championship am Samstag in Bahrain zeige, dass das ausschließlich aus Frauen bestehende Team in der Lage ist, Rennen im Spitzenbereich des Sportwagenrennsports zu gewinnen, und bezeichnete es als "genau das, was wir erreichen wollen".

Gatting, die den Porsche 911 RSR-19 mit der Nummer 85 fuhr, hielt Casper Stevensons Aston Martin Vantage GTE mit der Nummer 777 vom D’station Racing in den Schlussphasen der 8 Stunden von Bahrain in Schach, um den letzten Sieg der GTE-Ära einzufahren.

Besonders bemerkenswert ist, dass Gatting, Rahel Frey und Sarah Bovy das erste rein weibliche Team in der Geschichte der Meisterschaft sind, das einen Rennsieg errungen hat.

Gatting sagte nach dem Rennen, dass der Sieg für das Team emotional sei und zeige, dass sie in der Lage sind, in der Weltmeisterschaft zu gewinnen.

"Diesen Sieg endlich zu bekommen, ist etwas, was wir schon lange erreichen wollten, und ihn schließlich beim letzten Rennen zu bekommen, ist etwas, das für uns alle ziemlich emotional ist", sagte Gatting.

"Ich bin sehr stolz auf Rahel, auf Sarah, auf unser gesamtes Team und auf dieses Projekt. Das ist genau das, was wir erreichen wollen und was wir beweisen wollen, dass wir auf genau demselben Niveau wie alle anderen konkurrieren können und dass wir hier sind, um Rennen zu gewinnen."

Das Ergebnis markiert einen neuen Meilenstein für das von Iron Lynx geleitete Programm. Das Team sicherte sich im letzten Jahr sowohl einen Klassensieg in der European Le Mans Series als auch einen Gold Cup-Sieg beim CrowdStrike 24-Stunden-Rennen von Spa.

 

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In dieser Episode des GT Talk blicken wir auf das Wochenende der FIA WEC und verabschieden die LMP2 und die GTE AM in ihre Rente. Weiterhin bleibt es beim letzten Rennen spannend beim Thema Weltmeisterschaft in der Hypercar und LMP2 Kategorie, die Saison der einzelnen Teams arbeiten wir für euch nochmals auf.

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Aston Martin plant, sein Valkyrie Le Mans Hypercar-Programm wiederzubeleben und wird sich mit The Heart of Racing zusammentun, um ab 2025 in einer Dual-Serie-Kampagne in der FIA World Endurance Championship und der IMSA WeatherTech SportsCar Championship anzutreten.

Das amerikanische Team wird 'mindestens einen' Valkyrie sowohl in der Hypercar-Klasse der WEC als auch in der GTP-Kategorie der WeatherTech Championship einsetzen. Dies markiert das erste Mal, dass ein nach LMH-Vorschriften gebautes Auto in beiden Serien antreten wird.

Die Ankündigung bestätigt die lang gehegten Gerüchte über die Wiederbelebung des Valkyrie-Programms, das seit 2020 brachlag, nachdem Aston Martin seine Pläne auf Eis gelegt hatte, während man die Motorsportstrategien überprüfte.

Medienberichte, die The Heart of Racing mit dem Valkyrie-Programm in Verbindung brachten, wurden erst letzten Monat vom Teamchef Ian James heruntergespielt. Das Team wird durch den Videospiel-Magnaten Gabe Newell unterstützt, der The Heart of Racing 2014 gegründet hat.

Aston Martin Performance Technologies, ansässig im neu errichteten Motorsport-Hauptquartier des Herstellers am Silverstone Circuit, hat begonnen, den Valkyrie für den Wettbewerb entsprechend vorgegebener aerodynamischer und Leistungsanforderungen zu entwickeln, im Vorfeld einer geplanten Homologation für WEC- und WeatherTech Championship-Rennen.

Der Wagen wird weiterhin den von Cosworth gebauten, 6,5-Liter-Naturbrenner-V12-Motor nutzen, der angepasst wird, um die Balance of Performance-Anforderungen der Hypercar-Klasse zu erfüllen.

In dieser Episode analysieren wir das Finale der GT World Challenge Endurance Cup aus Barcelona.

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Die Nürburgring Langstrecken Serie im GT Talk mit Coblor | Die erste Asphalt-Uhr der Welt

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Moderation: Luca Storms

Redaktion: Helmut Storms und meinsportpodcast.de

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Die 24h von Spa brachten auch in diesem Jahr wieder spannendes Racing und auch einige Aufreger, die wir hier besprechen.

Der Sieg von Rowe war der dritte für das Team rundum H.P. Naundorf und der insgesamt 25. für BMW Motorsport in den Ardennen von Spa. In der Stint-Analyse klären wir, welche Teams und Fahrer am stärksten unterwegs waren und ob sich das auch im Endergebnis wieder gespiegelt hat.

In der Vorschau sprechen wir über die kommenden Rennwochenenden der DTM,NLS, FIA WEC und der IMSA im Detail.

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Meyer Shank Racing wurde am Mittwoch aufgrund von Manipulation der Reifendaten mit einer dicken Strafe versehen. Hierbei  geht es um ein Teammitglied, das diese Manipulation hauptsächlich durchgeführt haben soll. Diese Person wurde in einer Stellungnahme von Meyer Shank Racing entlassen. Das Team behält zwar den Sieg von Daytona, dennoch werden alle Punkte sowie das Preisgeld und eine zusätzliche Geldstrafe ausgesprochen. - Mehr zu diesem Thema im ersten Themenblock

 

Weitere Themen:

NLS: Der Manta kehrt zurück

FIA WEC: BoP für die ersten vier Rennen bekannt

IMSA: Porsche mit mehr Leistung in Sebring

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Ferrari bewegt sich mit der Vorstellung des 499 P  auf den Spuren ihrer Motorsport Vergangenheit. Im Rahmen des Saisonfinale der Ferrari Challenge wurde neben dem 499 P auch der neue 296 GT3 auf der Strecke gezeigt. Mehr dazu gibt es in dieser Folge

 

Weitere Themen:

Rückblick: FIA Motorsport Games | Marseille

• Vorschau: Ein Finale mit geringer Beteiligung | NLS 2 (Finale)


• Weerts und Vanthoor verlassen Audi? Das Chaos in Ingolstadt geht weiter!


• und mehr!

 

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Der GT Talk-Update versorgt euch jeden Freitagmorgen mit neusten Nachrichten und Stimmen der GT- und Langstreckenszene. Egal ob WEC, IMSA oder GT Masters all dies findet im GT Talk Update Platz.

 

Themen in dieser Woche:

• Der 36 Stunden-Test von Porsche


• IMSA passt Regeln bei Roter Flagge an


• Wer bleibt und wer geht? Die DTM im Jahr 2023


• und noch vieles mehr

 

 

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