Das Petit Le Mans war erneut ein tolles und spannendes Finale der IMSA WeatherTech SportsCar Championship im Jahr 2026. Der Sieg von Laurens Vanthoor, Kévin Estre und Matt Campbell war der erste Sieg für Porsche auf dem Traditionskurs in Braselton, Georgia. Dabei stand das Rennen klar im Zeichen des Safety Cars, das dieses 17-mal zum Einsatz kam. Wir analysieren die Zeiten der Fahrer in ihren Stints und klären auf, warum nicht die Strategie über die ersten sieben Stunden zählt.

Im zweiten Teil der Folge sprechen wir über das Finale der GT World Challenge in Barcelona und blicken auf das Finale der DTM und VLN voraus. Außerdem klären wir dort die Favoriten auf den Titel bei ihren letzten Rennen der Saison 2026.

 

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In dieser Folge schauen wir zurück auf die GT World Challenge Europe mit dem Endurance Rennen auf dem Nürburgring. Maro Engel, Luca Stolz und Lucas Auer sicherten sich zum den Titel und dies zum ersten Mal in der Geschichte der Rennserie sogar vorzeitig. Alle zur GT World Challenge im ersten Teil

Ebenfalls sprechen wir über die Positionierung der ILN gegenüber der neuen "24h-Serie" des ADAC Nordrhein und geben einen Ausblick auf den Porsche GT3 Challenge.

 

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Wir analysieren das Wochenende der DTM auf dem Nürburgring mit einem Youngstar der sich endlich mit einem Podium belohnen durfte. Tom Kalender war der Star am Sonntag und dies für Mercedes die ihr Wochenende in der Eifel sonst nicht unbedingt in allen Teilen in Erinnerung halten wollen. Thomas Preining fährt ein starkes Wochenende und profitiert vom Fehler am Sonntag vom Tabellenführer Maro Engel und verkleinert den Abstand in der Meisterschaft um einen Punkt. Marco Wittmann meldet sich mit seinen beiden Podiumsplatzierungen und dem dazugehörigen Sieg am Sonntag im erweiterten Meisterkampf wieder zurück.

Alles zur DTM und zu den Rahmenserien Porsche Sixt Carrera Cup und ADAC GT4 Germany gibt es in dieser Folge.

 

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In dieser Folge blicken wir auf das DTM Wochenende auf dem Nürburgring. Die Favoriten sowie alles rund um die Zukunft von Thomas Preining und über die verbleibenden Joker-Tests von Cometoyou Racing und Grasser.

Im zweiten Abschnitt sprechen wir u.a. über den neuen Kalender der Asian Le Mans Series und der Zukunft der GT3-Fahrzeuge bis ins Jahr 2030.

 

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Der Tod von Juha Miettinen überschattete das Wochenende des ADAC 24h Qualifiers auf dem Nürburgring.

Deshalb wird diese Folge des GT-Talk auch etwas anders verlaufen wie ihr es gewohnt seid.

Im zweiten Teil gibt es die Analyse zur FIA WEC aus Imola sowie die Vorschau auf die DTM mit dem ersten Wochenende auf dem Red Bull Ring.

 

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Wir freuen uns die Formel-1-Pause mit der Rückkehr eines beliebten Formats zu überbrücken, nämlich dem Hörerstammtisch bei Starting Grid. Diesmal bleibts generisch maskulin, weil neben Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski zwei weitere Jungs zu Gast sind, die tolle Themen mitgebracht haben.

Alexander und Jens sind zu Gast, die mit Kevin und Dennis darüber gesprochen haben, wie man Sprintwochenenden vielleicht noch mehr den Rookies schenken kann, wie sie die Zukunft des Unternehmens Red Bull in der Formel 1 sehen und natürlich die von Max Verstappen und Jens, Formel-1-Fan seit 1982, plaudert aus dem Fan-Nähkästchen.

Short view back to the past, Gegenwart da und die Zukunft im Blick, das ist der neue Hörerstammtisch. Aufgrund der verschiedenen Ausstattung in Sachen Aufnahmeequipment ist die Tonqualität nicht so glasklar wie ihr es sonst gewohnt seid. Wir bitten das zu entschuldigen und hoffen, dass der Inhalt und die Stories das auffangen.

Viel Vergnügen!

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Alles zum Wochenende der Nürburgring Langstrecken-Serie mit dem kapitalen Fehler der Winward Racing Mannschaft die den Sieg von Jules Gounon , Max Verstappen und Daniel Juncadella gekostet hat. Alles dazu hört ihr im ersten Teil der Sendung.

Sowie der Zoff bei Porsche Penske Motorsport nach dem Doppelerfolg in Sebring ist die Luft zwischen Felipe Nasr und Kevin Estre sehr dick. Die Gründe rund um die Teamorder bei den 12h von Sebring gibt es in Teil 2 dieser Folge.

 

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Was ein Paukenschlag, den Jonathan Wheatley am vergangenen Freitag abgesetzt hat mit seinem Abschied vom Audi F1 Team. Darüber sprechen Kevin Scheuren und Dennis Lewandowski ebenso wie über das, was jetzt folgt und wie es bei Audi und Aston Martin weitergehen könnte.

Dazu ein Blick auf das NLS-Abenteuer von Max Verstappen und warum ihm das nachhaltig die Freude an der Formel 1 bewahren könnte plus die Vorschau auf den Großen Preis von Japan mit allen Tipps.

Viel Spaß mit der Ausgabe!

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In dieser Folge sprechen wir über eine der spektakulärsten Geschichten rund um das 24h-Rennen auf dem Nürburgring 2026: Der BMW M3 Touring 24H wird nach einem erfolgreichen Aprilscherz tatsächlich Realität und geht in der „Grünen Hölle“ an den Start. Bereits beim zweiten Lauf der Nürburgring Langstrecken-Serie feiert das außergewöhnliche Fahrzeug seine Rennpremiere mit dem Einsatz von Schubert Motorsport.

 

Nach der Absage von NLS1 geht es direkt weiter mit NLS2 am Samstag. 136 Fahrzeuge stehen auf der Starterliste mit u.a. Max Verstappen dem BMW M3 Touring 24h und vielen weiteren spannenden Fahrern und Teams die über die vierstündige Renndistanz zum ersten Mal im Jahr 2026 starten werden. Der Blick auf die 12h von Sebring gibt es im zweiten Teil dieser Folge.

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In dieser Folge von GT-Talk werfen wir einen Blick auf das hochkarätige GT3-Feld rund um die „Grüne Hölle“. Besonders BMW stellt sich mit drei stark besetzten Teams auf: Schubert Motorsport schickt die #77 mit Marco Wittmann, Philipp Eng und Robin Frijns im BMW M4 GT3 EVO ins Rennen. Auch ROWE Racing greift mit zwei Fahrzeugen an, besetzt unter anderem mit Augusto Farfus, Raffaele Marciello, Jordan Pepper sowie Sheldon van der Linde.

Auch Mercedes-AMG ist stark vertreten! Das Mercedes-AMG Team RAVENOL setzt auf die erfahrene Besetzung mit Maxime Martin, Maro Engel und Luca Stolz. Zusätzlich bringt Verstappen Racing ein weiteres starkes Line-up mit Jules Gounon, Daniel Juncadella und Lucas Auer an den Start. Teamgründer Max Verstappen geht bei NLS2 sowie beim 24h-Rennen an den Start.

Außerdem sprechen wir über weitere Hersteller im Spitzenfeld. Das Haupt Racing Team setzt erneut auf den Ford Mustang GT3, während Konrad Motorsport und Red Bull Team ABT mit dem Lamborghini Huracán GT3 antreten. Komplettiert wird das Feld von Walkenhorst Motorsport mit dem Aston Martin Vantage GT3 sowie Dinamic GT und Lionspeed GP, die auf den Porsche 911 GT3 R setzen. Wir ordnen die wichtigsten Teams, Fahrer und Chancen für die kommende Saison ein.

Ebenfalls in dieser Folge schauen wir auf das Starterfeld für NLS1 mit 133 Fahrzeugen sowie die aktuellen News rund um die FIA WEC.

 

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