Nachdem vor wenigen Tagen unser Rückblick auf die Europameisterschaft erschienen ist, gilt nun unser voller Fokus auf den Olympischen Spielen in Paris. Der Blick auf dieses größte Sporthighlight des Jahres ermöglicht auch immer wieder die Chance, sich mit Sportarten tiefer zu beschäftigen, die man nicht jeden Tag im TV verfolgen kann.

Unsere heutige Folge ist dafür das perfekte Beispiel. Wir sprechen mit dem Ruderer Benedict Eggeling, der vor seinen ersten Olympischen Spielen steht. Benedict ist Bugmann im erfolgreichen Deutschland-Achter. Wir fragen unseren Gast nach den Anfängen beim Eschweger RV. Wie kam es zu der Leidenschaft des Ruderns? Wann hatte er das Gefühl, er könnte sein Hobby auch professionell machen? Außerdem promoviert Benedict aktuell neben dem Sport. Wie schwer ist es, Leistungssport und Studium aktuell unter den Hut zu bekommen? Und wie werden die besten Ruderer Deutschlands finanziell gefördert, ihren Sport ausüben zu können? So kurz vor Olympia interessiert uns natürlich auch, wie er den Druck auf sich und sein Team wahrnimmt. Immerhin holte der Achter bei den letzten drei Olympischen Spielen Einmal Gold und zweimal Silber.

Wie viel mediale Aufmerksamkeit liegt auf dem Rudersport und wie viel Druck verspürt Benedict? Und was macht eigentlich ein Bugmann anders als die anderen Positionen im Achter? Das alles hört ihr in dem heutigen Gespräch mit Ruderer Benedict Eggeling.

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Als Volunteer bei den Olympischen Spielen 2012 in London und der EM 2017 in den Niederlanden hat Antje Schröder Ehrenamt international kennengelernt. Beim HSG Warnemünde will sie als Leiterin Fußball insbesondere auch Frauen und Mädchen fördern. Über ihre Liebe zum und ihr Engagement im Fußball spricht sie im Podcast.

Die Folge mit Antje Schröder im Überblick:

00:00:01 Begrüßung
00:01:40 Mädchenfußball im Osten
00:05:01 Über Bremen nach London
00:14:47 Becoming a Volunteer
00:24.08 Wieder am Ball
00:28:16 Strukturen schaffen & verbessern I
00:33:39 Ehrenamt im Verein
00:38:03 Die EM (f) 2021
00:43:11 Strukturen schaffen & verbessern II
00:52:10 Voneinander lernen
00:57:30 Verabschiedung

Antje Schröder

• Profil Twitter
  https://twitter.com/antje_03


• Facebook
  https://www.facebook.com/antje.schroeder03


• LinkedIn
  https://www.linkedin.com/in/antjeschroeder/


• HSG Warnemünde
  https://www.fussball-warnemuende.de/users/profile/47

HSG Warnemünde

• Homepage
  https://www.fussball-warnemuende.de/


• Facebook
  https://www.facebook.com/hsgwarnemuendefrauen


• Instagram
  https://www.instagram.com/hsg_warnemuende_frauen/


• Ausrichterinnen Ostseecup
  https://bit.ly/3VBlt2H

Mix

• Landesfußballverband Mecklenburg-Vorpommern
  https://www.lfvm-v.de/


• Kick it like Beckham
  https://de.wikipedia.org/wiki/Kick_It_Like_Beckham


• London 2012
  https://www.linkedin.com/company/london-2012/


• KNVB
  https://www.linkedin.com/company/knvb/


• Geschichte des Fußballs (w) in Mecklenburg-Vorpommern
  https://www.lfvm-v.de/news/article/frauenfussball-in-und-aus-mv-teil-1/

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Obwohl Emerson Fittipaldis Formel-1-Karriere nur 10 Jahre dauerte - seinen Stempel konnte er ihr definitiv aufdrücken. Für Lotus, McLaren und Copersucar-Fittipaldi startete Emmo insgesamt 144 Mal, holte sich 14 Siege und 6 Pole Positions. 1972 und 1974 konnte er Weltmeister werden und u.a. eine weitere F1-Legende mit Jackie Stewart hinter sich lassen.

Aber wer ist dieser Emerson Fittipaldi? Was hat ihn zum Motorsport gebracht? Das erzählt er euch heute selbst! Kevin Scheuren konnte im Rahmen der Laureus World Sports Awards 2021 mit dem sympathischen Brasilianer sprechen und es wurde ein sehr herzliches, offenes und spannendes über die Vergangenheit, Zukunft und Gegenwart in Emersons Leben.

Familie ist das Wichtigste

Wenn sich ein roter Faden durch das Leben von Emerson Fittipaldi zieht, dann ist das die Familie. Seine Eltern waren beide im Motorsport aktiv, haben ihn mit dem Virus infiziert. Er erarbeitete sich seinen Stand im Motorsport, verkaufte Lenkräder und hatte immer das Ziel Formel 1 vor Augen. So kam es, dass er vor dem Start seiner F1-Karriere mit Colin Chapman eine weitere Vaterfigur dazugewann. Der legendäre Lotus-Chef gab ihm ein Cockpit und hatte damit den Weltmeister von 1972 im Auto. Nach dem Weltmeistertitel wollte er aufhören. Aber wer hielt ihn davon ab? Sein Vater! Eine ultra witzige Geschichte, die er im Podcast erzählt.

Ronnies Tod ging sehr nah

Emerson Fittipaldi musste unzählige Kollegen und Freunde betrauern. Sie kamen in Formel 1-Rennen ums Leben. Der wohl schlimmste Tod war der von seinem Lotus-Teamkollegen und Freund Ronnie Peterson. Bereits Mario Andretti erzählte in der ersten Ausgabe von Vintage - The Past of Formula 1 von Peterson. Fittipaldi stand und steht der Familie sehr nah und nimmt uns mit in sein Seelenleben, wenn es um Ronnie geht und was er ihm bedeutete. Gefühlvoll, emotional und nachdenklich spricht er über Ronnie Peterson und antwortete auch auf die Frage, ob er jemals Angst hatte, ins Cockpit zu steigen.

Sicherheit der Fahrer sehr wichtig

Egal ob beim Spanien-GP in Montjuic oder auf der Nordschleife am Nürburgring - Sicherheit geht vor! Emerson Fittipaldi war ein früher Verfechter von Sicherheitsmaßnahmen rund um die Rennen und hielt mit seiner Meinung nicht hinter dem Berg. Das ist vielen Funktionären sauer aufgestoßen, war ihm aber extrem wichtig. So erzählt er Kevin Scheuren u.a. auch den Hintergrund, warum die Formel 1 nicht mehr wirklich auf der Nordschleife fahren konnte. Stichwort: Eifelwetter!

Familienbande am Ende der F1-Karriere

Nach dem Weltmeistertitel 1974 auf McLaren ging es für Emerson Fittipaldi aus vielerlei Gründen dort nicht mehr weiter. Es war ein Familienprojekt, das sein letztes Kapitel in der Formel 1 schreiben sollte. Copersucar-Fittipaldi ist ein legendäres Projekt, leider ohne große Erfolge. Aber wenn man Fittipaldi so darüber erzählen hört und mal eine Liste der Namen schreibt, die bei diesem Projekt dabei waren, so kommt man schnell darauf, dass der fehlende Erfolg unglücklich war. Es fehlte schlichtweg das Geld! Trotzdem ist es faszinierend, wenn man Emerson Fittipaldi darüber sprechen hört.

In dieser Ausgabe erfahrt ihr viel über den Menschen Emerson Fittipaldi, vor allem den Familienmenschen. Es ist wunderbar, wie er auch über seinen Sohn, Emmo Jr., spricht, der seinen Weg in die Formel 1 gerade beginnt. Eine echte Legende. Ein toller Mann. Danke an Laureus und Emerson Fittipaldi für dieses tolle Interview.

Euer Feedback ist uns wichtig

Schickt uns gerne für die nächsten Sendungen eure WhatsApp-Sprachnachricht an folgende Nummer:

GANZ WICHTIG:

bitte sendet an diese Nummer NUR SPRACHNACHRICHTEN ein und beginnt eure Sprachnachricht mit den Worten STARTING GRID und eurem Namen, damit das zugeordnet werden kann! Bitte haltet die Sprachnachrichten bei maximal 1:30 Minute, danke euch.

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Keep Racing!



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Kevin allein im Podcast. Naja, nicht ganz! Kevin Scheuren kann heute weder Ole Waschkau (familiäre Gründe), noch den Chefredakteur von motorsport-total.com, formel1.de und de.motorsport.com, Christian Nimmervoll (Krankheit), begrüßen, dafür aber den Formel 1-Experten des Schweizer Fernsehens - Marc Surer!

In rund einer Stunde sprechen die beiden über alles, was der Große Preis der Emilia Romagna in Imola so hergegeben hat und natürlich ein bisschen was darüber hinaus.

Wenn's läuft, dann läuft's - wie bei Mercedes

Zu Beginn gehts um Imola generell. Ist die Strecke zeitgemäß für die moderne Formel 1 oder würde es jedes Jahr eine Prozession geben wie dort, wenn das Virtual Safety Car und Safety Car nicht eingegriffen hätte? Generell wurde sich auch wieder viel über Track Limits aufgeregt, natürlich zurecht. Darüber müssen wir selbstverständlich sprechen, denn es könnte Mittel und Wege geben, das in den Griff zu bekommen. Mercedes ist zum siebten Mal Konstrukteursweltmeister geworden, dazu erstmal Gratulation! Kevin und Marc analysieren den Erfolg, woran es liegt und warum man sogar Abgänge verkraften kann. Aber auch den von Lewis Hamilton?

Perez oder Hülkenberg? - Herz oder Verstand?

Red Bull Racing muss sich entscheiden! Spätestens nach Imola ist klar, dass Alexander Albon seine Zeit im Red Bull beenden wird am Ende der Saison. Man könnte ja einfach Pierre Gasly zurücknehmen, aber da stehen wohl Egos und eventuell der Aufbau von AlphaTauri als zweites Hauptteam im Weg. Also muss es Jemand von außerhalb sein. Es bleiben Sergio Perez, der mit ein bisschen Geld und jeder Menge Erfahrung punktet und eben Nico Hülkenberg, der ebenso viel Erfahrung, dafür aber kein Geld und keine Podien vorzuweisen hat. Wie sollte sich Red Bull also entscheiden? Marc Surer geht die Frage nach dem Motto "Herz oder Verstand?" an.

Kampf um den "Best of the Rest" ohne Ferrari

Wer hätte vor der Saison gedacht, dass Ferrari weder mindestens auf Rang 3 der Konstrukteurswertung, noch im Kampf um den "Best of the Rest" dabei sein würde? Sicher die wenigsten Fans und Experten, aber so ist es jetzt. Das schwankende McLaren, das aufsteigende Renault und das etwas stagnierende Racing Point balgen sich um den Platz an der Sonne hinter Mercedes und Red Bull. Wer wird am Ende das Treppchen erklimmen können? Bereut Daniel Ricciardo eigentlich schon seinen Wechsel zu McLaren, die im nächsten Jahr einen neuen Motor implementieren müssen?

Mick Schumacher - der Heiland für die Formel 1 in Deutschland?

Wenn es nach der deutschen Boulevardpresse geht, war es ein persönlicher Affront, dass Mick Schumacher im Jahr 2021 nicht bei Alfa Romeo, sondern wohl bei Haas fahren wird. Aber muss das wirklich so schlimm sein? Wir finden nicht, denn wenn Mazepin oder Perez kommen, dann kommt auch Geld, mit dem entwickelt werden kann. Ganz davon ab könnte Schumacher wertvolle Kilometer in der Formel 1 sammeln und einen Teamkollegen Mazepin direkt mal wegdominieren. Spricht doch eigentlich nichts dagegen, oder? Wenn man aber die deutsche Medienlandschaft ein bisschen beobachtet, dann fällt einem auf  - und wir gehören da auch zu - dass zu oft genörgelt wird, was an der Formel 1 nicht gut ist. Es wird nicht wirklich der Sport zelebriert, sondern sich zu sehr auf Personen eingeschossen. Das findet auch Marc Surer, der sehr spannende Einblicke zu diesem Thema gibt.










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