Lange hat es gedauert für einen Sieg für Mercedes-AMG und Akkodis ASP bei den TotalEnergies 24h von Spa.

9 Jahre lagen zwischen dem letzten Sieg von der Marke mit dem Stern in den Ardennen von Belgien.

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Andrea Caldarelli sicherte sich in der Superpole am Freitag die beste Position für das Rennen um 16:45 Uhr. Damit beendet der Italiener die Serie von Mercedes-AMG Werksfahrer Raffaele Marciello der sich mit seinem Akkodis-ASP Mercedes neben Caldarelli platziert. Neben der Superpole gab es am Freitag noch die SRO-Pressekonferenz, die einige Änderungen mit sich brachte.

Außerdem geben wir einen Blick auf das Rennen über die 24h Distanz.

 

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Der Donnerstag des TotalEnergies 24h von Spa brachte das Qualifying mit sich. Dort wurde ermittelt wer am Freitag um die Pole kämpfen darf.

Nach dem letztjährigen Sieg für Iron Lynx und auch dem Erfolg beim Vorbereitungsrennen in Le Castellet brachten sich die Italiener in Stellung beim vierteiligen Qualifying am Donnerstag. Die Plätze 1 und 2 machten die beiden 488 GT3 unter sich aus und markierten damit ihre Chance auf den Sieg im Jahr 2022.

Deutlich schwächer war hingegen McLaren. Kein einziger 720s GT3 schaffte den Sprung in die Superpole und damit sinkt zumindest mal die Rolle als Siegkandidat erheblich.

 

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Wir starten rein in die Woche im Zeichen des TotalEnergies 24 Stunden Rennen von Spa. Wir schauen auf die kurzfristigen Veränderung bei den Teams und Fahrern.

Im Laufe der Folge gehen wir Detailliert auf die Fahrzeuge der SRO 30. GT-Jubiläum ein

Ein All-Star-Starterfeld wurde zusammengestellt, um beim SRO 30. GT-Jubiläum von Peter Auto anzutreten, das bei den diesjährigen TotalEnergies 24 Stunden von Spa einen ganz besonderen, einmaligen Auftritt haben wird.

Zwei historische Rennen werden im Vorfeld des belgischen Langstreckenklassikers ausgetragen, der 30 Jahre feiert, seit Stéphane Ratel sein erstes internationales GT-Event organisiert und die heutige SRO Motorsports Group ins Leben gerufen hat. Wir werfen einen blick auf das Jubiläum.

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Die ersten Meter der neuen LMDh Fahrzeuge von Cadillac und Porsche wurden in Sebring zurückgelegt. Während die beiden Hersteller schon Erfahrung mit ihren Rennern machen, verkündet BMW ihren Motor für ihren Prototypen. Bei den Münchnern wird der alte DTM Motor aus dem Jahr 2018 verwendet, der im Zuge des Reglements modifiziert wird. Auch um Acura wird es lauter. Die Honda Luxusmarke testet noch dieses Wochenende ihren Boliden auf dem Kurs von Paul Ricard. Mehr dazu hört ihr in dieser Episode.

 

Weitere Themen:

24h Spa:  Audi stellt ihr Line-Up für Spa vor.

DTM: Salzburgring vor Comeback im Jahr 2023?

GT4 Germany: Schnitzelalm Racing kehrt mit zwei Fahrzeugen zurück.

 

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Die 1000 Kilometer von Paul Ricard ist ein Vorgeschmack auf die 24h von Spa in der GT World Challenge Europe. Zwar gilt der Formel 1 Kurs und Teststrecke  nicht als Klassiker in der Langstrecken-Szene doch viele Teams und auch Fahrer nutzten dieses Rennen als Test und Verbreitung für die Ardennen-Achterbahn. Iron Lynx machtet über das ganze Wochenende einen sehr starken Eindruck und dies setzte sich auch im Renen fort.

 

Die IMSA absolvierte ihr vorerst letztes Rennen auf der Belle Isle in Detroit. Das Rennen wird im nächsten Jahr in Downtown von Detroit stattfinden. Cadillac Racing wurde ihrer Favoritenrolle gerecht, doch dies nicht ganz so deutlich wie in den vergangenen bei ihrem Heimrennen.

 

Alles zum Wochenende der beiden Serien hört ihr in dieser Folge

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In dieser Update Ausgabe greifen wir nochmals das ADAC GT Masters Wochenende von Oschersleben auf. Am Donnerstag wurde nachträglich das Allied-Racing Team wegen einer fehlerhaften Spritprobe für das komplette Wochenende ausgeschlossen.

Das Team reagierte und legt Berufung gegen dieses Urteil ein. Mehr dazu in dieser Folge.

 

Weitere Themen:

• 24h Nürburgring: Haupt Racing Team gibt Aufgebot bekannt


• Jaxon Evans neu bei ID Racing


• ST Racing und Grove Racing starten beim 24h Spa


• Porsche Carrera Cup DE: HRT Performance mit zwei neuen Fahrern


• DTM: BoP Anpassung vor dem Lausitzring Wochenende

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In dieser Folge schauen wir speziell auf die 24h von Spa zurück. Iron Lynx mit Côme Ledogar / Nicklas Nielsen / Alessandro Pier Guidi gewinn mit ihrem Ferrari 488 GT3 die 24 Stunden von Spa im Jahr 2021. Lange Zeit sah der Sieg sicher aus bevor der Regen kam und die Truppe von WRT auf die richtige Strategie setzte. So spülte sich die belgische Audi Mannschaft auf Platz 1 knapp eine Minute vor dem Iron Lynx Ferrari. Doch eine FCY-Phase und die darauffolgende Safety-Car Phase brachten die Italiener wieder an die Spitzte ran. Über die letzten Minuten des Rennens war man klar schneller und Pier Guidi überholte Dries Vanthoor außen in Blanchimont bei Regennasser Fahrbahn. Dies zeigte wie sehr man diesen Sieg wollte. Mit diesem Sieg beendet man nicht nur die Sieglosphase in Spa sondern man ist gleichzeitig auch das erste Team dass mit einem Auto gewinnt dies nicht aus Deutschland kommt. Eine Premiere da in der GT3-Erä immer die deutschen Hersteller dieses Rennen gewonnen hatten.

Ebenfalls schauen wir neben den Rennrückblick auch auf den heftigen Crash von Jack Atiken, Franck Perera, Davide Rigon und Kevin Estre in Raidillon. Dieser erinnerte stark an den tödlichen Unfall beim Rennen der Formel 2 im Jahr 2019 und stellt die Streckensicherheit in Frage. Diese Thema behandeln wir im zweiten Take genauer.

Dieses Wochenende fahren DTM und IMSA in Zolder und Road America. Die Vorschau zu beiden Rennen gibt es im dritten Abschnitt dieser Episode.

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Auch der GT Talk unterstützt die Spendenaktion #WirfuerdieEifel für die Flutopfer rund um den Nürburgring.

Hier das Konto für Geldspenden

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Die 24h von Spa ist das wohl härteste Langstrecken Rennen der Welt. Anstatt wie üblich in unterschiedlichen Fahrzeugklassen um den Sieg in den Wertungen zufahren, fahren alle Teilnehmer mit GT3 Autos.

Zwar werden die Teams und Fahrer in den Klassen: PRO, PRO-AM/Sliver/AM eingeteilt. Doch bei Überrundungen ist es nicht einfach an vielleicht schlechtere Fahrer vorbei zukommen.

Im Freien Training war das Team WRT vorne. Kelvin van der Linde setzte eine Zeit von 2:19.037 die über die ganze Session nicht mehr geschlagen wurde.

Auch schauen wir in dieser Folge auf das Qualifying heute Abend und auf die Rahmenserien die ebenfalls einiges zu bieten haben.

Zeitplan 

 

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In dieser Ausgabe des Update beschäftigen wir uns mit einigen Veränderung in der GT World Challenge Europe was die Fahrerpaarungen in Misano angeht.

Eine sehr gute Nachricht gab es am Donnerstag aus Belgien. Beim 24h Rennen von Spa Ende Juli/Anfang August werden wieder Zuschauer an der Strecke erlaubt sein. Wie viele klärt sich in den nächsten Tagen. Mehr Informationen gibt es auf der Webseite des 24h Rennen von Spa.

 

Ebenfalls gibt es News aus Amerika zum WeatherTech 240 am Freitag auf Samstag.

So wird Wright Motorsport Pfaff Motorsport und auch Magnus Racing by Archangel nicht starten. Grund ist das dieses Rennen nicht zur Gesamtwertung der GTD-Klasse zählt und somit für diese Teams keine Bedeutung hat.

Dabei sein wird aber GRT-Grasser Racing. Nach ihrem schweren Unfall beim 6 Stunden Rennen am vergangen Sonntag, werden sie mit einem frisch Aufgebauten Fahrzeug zum Sprint Rennen starten.

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