Am Freitag hielt der ACO zusammen mit der FIA ihre jährliche Pressekonferenz rund um die Zukunft der 24h von Le Mans und der FIA WEC. Dort wurde mitgeteilt, dass die LMP2 Klasse außerhalb von den 24h von Le Mans innerhalb der WEC nach 2024 keine Zukunft mehr haben wird. Damit wird Platz gemacht für weitere Hypercar-Fahrzeuge die im nächsten Jahr in die WM kommen. Auch die neue GT-Kategorie mit der LMGT3 werden pro Hersteller mit maximal zwei Fahrzeugen limitiert. Dabei erhalten die Hersteller, die in der Hypercar-Klasse vertreten sind, eine Garantie starten zu dürfen.

Weitere Informationen rund um die PK und die Vorschau auf das Rennen gibt es in dieser Ausgabe.

 

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Die 24h von Le Mans mit Motul 300V

Das neue Motul 300V Rennsport-Motorenöl verbessert die Performance des Motors durch die Reduzierung der inneren Reibung. Diese neue Formulierung sorgt für nachweisliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband.

 

Die Geschichte von Motul und Le Mans reicht über 60 Jahre zurück. Die 360-Grad-Partnerschaft hat sich im Laufe der Jahre von der Unterstützung der Rennteams vor Ort bis hin zum Premium-Partner der Veranstaltung und dem offiziellen Schmierstoffpartner entwickelt. Dank der Erkenntnisse, die wir bei den 24 Stunden von Le Mans, dem besten Testlabor, das es für unsere Produkte gibt, gewinnen konnten, hat sich das Know-how von Motul im Bereich der Öltrocknung stark weiterentwickelt.

 

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Redaktion: Helmut Storms und meinsportpodcast.de

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Antonio Fuoco holte sich im Hyperpole-Qualifying am Donnerstagabend eine sensationelle Pole-Position und führte damit Ferrari AF Corse und die beiden neuen Ferrari 499P Hypercars in die erste Reihe.

 

Doch die Arbeit ist noch lange nicht getan - die Jubiläumsausgabe des Grand Prix d'Endurance wird die weltberühmte italienische Marke auf eine harte Probe stellen, wie sie sie seit mehreren Generationen nicht mehr erlebt hat.

In der heutigen Ausgabe sprechen wir noch über die Long-Runs von Toyota und wie gut sie für das Rennen damit aufgestellt sind.

 

 

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Die 24h von Le Mans mit Motul 300V

Das neue Motul 300V Rennsport-Motorenöl verbessert die Performance des Motors durch die Reduzierung der inneren Reibung. Diese neue Formulierung sorgt für nachweisliche Leistungs- und Drehmomentsteigerungen über das gesamte Leistungsband.

 

Die Geschichte von Motul und Le Mans reicht über 60 Jahre zurück. Die 360-Grad-Partnerschaft hat sich im Laufe der Jahre von der Unterstützung der Rennteams vor Ort bis hin zum Premium-Partner der Veranstaltung und dem offiziellen Schmierstoffpartner entwickelt. Dank der Erkenntnisse, die wir bei den 24 Stunden von Le Mans, dem besten Testlabor, das es für unsere Produkte gibt, gewinnen konnten, hat sich das Know-how von Motul im Bereich der Öltrocknung stark weiterentwickelt.

 

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Der Mittwoch von Le Mans setzte schonmal die ersten Duftmarken voraus und brachte für einige Teams auch sehr viel Arbeit mit sich.

Der Rückblick und die Analyse auf den Mittwoch hört ihr in der heutigen Ausgabe GT Talk 24h Daily by Motul 300V.

 

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Unterwegs in Richtung Le Mans sind wir in dieser Folge mit Kevin Scheuren von Starting Grid. Er gibt gewährt uns die ersten Eindrücke vom Roadtrip mit Ferrari in Richtung des 100 Jährigen Jubiläum von Le Mans.

In weiteren Verlauf der Episode geben wir einen Überblick auf das Feld des Jahres 2023.

 

Gast:

Kevin Scheuren

 

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Die 24h von Le Mans mit Motul 300V

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Die 24h von Le Mans brachten in ihrem 100 Jährigen bestehen einige Erfolge hervor mit tollen Fahrzeugkonzepten und Innovativen Antrieben. Ebenso steckt in dieser 100 Jährigen Geschichte des Rennens an der Sarthe viel Tragödie drin. Hier liegt oftmals Erfolg und Tragik sehr nah beieinander.

In der ersten Ausgabe des 24h Daily by Motul 300V blicken wir auf diese Geschichten und die Menschen dahinter.

Viel Spaß beim hören.

 

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Für Frikadelli Racing ist ein Traum wahr geworden. Der erste Sieg beim 24h vom Nürburgring und dann auch noch mit Ferrari, die den Mythos Nordschleife nun auch in ihre Bücher schreiben dürfen. Für die Fans war der Sieg ebenso emotional wie für das gesamte Team rund um Klaus Abbelen. Doch der Sieg stand aufgrund des Dämpferschadens zum Ende das gesamte Rennen auf der Kippe. Für BMW gilt die Bilanz in vier Jahren dreimal auf dem Podium. Trotz fehlerlosen Job konnte man nicht wirklich die Pace des Ferraris mit gehen. Ähnlich sah es bei Mercedes-AMG aus. Dort stand man sich gerade in der Anfangsphase oftmals selber im Weg und verlor damit unnötig viel Zeit und verlor damit den Anschluss an die ersten beiden Positionen.

Die Hintergründe und Analyse zum Rennen gibt es in den ersten beiden Teilen zuhören.

 

Zum Ende der Sendung schauen wir auf das Wochenende der DTM voraus.

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Mit einem Rundenrekord holt sich der Schweizer Raffaele Marciello die Pole mit der Mercedes-AMG Team Bilstein Mannschaft von HRT. Maro Engel musste sich im nur knapp geschlagen geben. Dem erfahrenen Nordschleifen-Piloten fehlten lediglich vier Zehntel auf die Polezeit des Markenkollegen.

 

Hinter der Mercedes-Spitze überraschten zwei Außenseiter. Van der Linde steuerte seinen ABT Lamborghini auf den dritten Platz, gefolgt von Nick Catsburg im Frikadelli Racing Ferrari. Auf der fünften Position landete mit dem Scherer Sport PHX Audi der bestplatzierte Ingolstädter.

 

Alles zum Top-Qualifying und zum heutigen Rennen gibt es hier.

 

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GT TALK 24h Daily in Zusammenarbeit mit der Dekra

Neben der Rolle als „offizieller technischer Partner“ der DTM und ADAC GT4 Germany ist DEKRA als langjähriger Serienpartner bei verschiedenen Rennformaten ein fester Bestandteil geworden. Hierzu zählen sowohl die DTM, die ADAC GT4 Germany und DTM Classic als auch die ADAC GT Masters und der Prototype Cup Germany. Ergänzt wird das DEKRA Motorsportengagement durch die Partnerschaft mit dem ADAC TotalEnergies 24h-Rennen auf dem Nürburgring.

 

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Der Donnerstag hatte schreib schon von Beginn an große Schlagzeilen. Die Bestzeit von DTM-Pilot Arjun Maini überraschte das Feld der GT3-Fahrzeuge und brachte den Bilstein Mercedes-AMG an die Spitze des Donnerstags. Dies wurde aber durch die Strafe von Hubert Haupt, der in der Box zu schnell unterwegs war, etwas gedämpft, die schnellste Zeit wird gestrichen und es muss daher eine bessere Zeit her.

Viele Zwischenfälle gab es in beiden Sessions sowie auch einige Strafen. Sowie auch der Zwischenfall zwischen dem Konrad-Lamborghini und den KKrämer Porsche. Zwar können beide Fahrzeuge wohl das Wochenende weiterhin bestreiten, doch für Konrad Motorsport setzt sich das ewige Auf und Ab fort.

Alles zum Donnerstag hört ihr hier.

 

 

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In der heutigen Ausgabe des GT Talk 24h Daily geben wir einen kleinen Blick auf das Top-Qualifying am Freitag. 14 Autos sind schon qualifiziert und können die Qualifying-Sessions entspannter angehen. Hingegen kämpfen am Freitag in der ersten Session des Top-Qualifyings 19 GT3 und zwei GT2 Fahrzeuge um den Einzug in die zweite Session und die Möglichkeit das Rennen von ganz vorne zu starten.

Dies und mehr gibt es in der heutigen Ausgabe.

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Audi, BMW, Mercedes-AMG und Porsche gelten immer als große Favoriten beim ADAC TotalEnergies 24h-Nürburgring und bringen wie auch in den letzten Jahren Top-Personal beim Traditionsreichen in der Eifel. Doch die Außenseiter von ABT mit dem Lamborghini Huracán GT3 EVO2 und auch Frikadelli Racing mit dem Ferrari 296 GT3 hatten eine sehr starke Vorbereitung und gelten ebenfalls als Mitfavorit und könnten den deutschen Herstellern gefährlich werden.

Der große Favoritencheck nimmt alle Fahrzeuge in der Klasse SP9 unter die Lupe.

 

Der GT 24h Daily ab Dienstag den 16.05 täglich.

 

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